大桥专施工组织设计.doc

实施性施工组织设计 编制依据及原则 第一节：编制依据 一、施工合同文件。 二、施工设计图及相关文件。 三、国家、交通部颁发的各种行业标准： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 四、收集到的现场调查资料。 五、本单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事高等级公路桥涵工程积累起来的施工经验。 第二节：编制原则 一、遵循合同文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。 二、科学安排施工顺序，重点突出控制工期的工程项目施工方案及技术措施，科学组织、统筹安排、保证重点、均衡生产，确保优质高效完成本桥的施工任务。 三、采用流水施工方法和均衡施工方法，制定最合理的施工组织方案，运用总体及分阶段计划控制措施，进行有节奏、均衡、连续的施工，保证施工工期。 四、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工项目。 五、尽可能采用我单位近年来在高速公路建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。 六、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施,由其是在采用新技术、新工艺时更需注意。 七、充分考虑当地施工环境的不利因素，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。 八、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。 九、满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施，合理储备物资，减少物资的重复运输；合理布置施工平面图，减少用地，节约基建费用，降低工程成本。 十、遵循国家环境保护的有关规定，制定必要的措施做到文明施工，减轻或降低施工中对环境的污染。 工程概况 第一节：工程简介 一、工程建设的意义 本项目是辽宁中部环线的重要组成部分。辽宁中部环线高速公路是国家高速公路网规划中五条地区环线之一和东北区域骨架公路网“五纵、八横、两环、十联”中的环一线，它将以沈阳为中心的辽宁中部城市群（本溪市、辽阳市、辽中县、新民市、铁岭市、抚顺市）连接起来。形成重要的城际高速公路网络，是辽宁中部地区重要的经济环线。 二、工程位置 本桥梁起点桩号为K240+748.36，终点桩号为K241+855.64，桥中心桩号为K241+302，长1.107KM。 三、主要技术标准 1、桥涵设计荷载：计算荷载公路—Ⅰ级。 2、设计洪水频率：特大桥1/300 3、结构设计安全等级：一级 4、地震动峰值加速度：0.05g 5、桥梁抗震设防类别：B类 6、环境类别：Ⅱ类 7、设计宽度：路基全宽26.0m，桥梁全宽25.5m，桥梁净宽2×11.25m 四、主要工程量 主要分项工程数量表 序号 分项工程名称 单位 数量 备注 一 桥梁工程 M/座 1107.28/ 1 钢筋/钢绞线 T 5163.6/50.6 2 钻孔浇筑桩 M/根 1372/108 φ1.6m、φ1.2m 3 桥梁基础及下部构造 M3 15485 桩基、系梁、墩台身、盖梁台帽 4 预制安装T梁 M3/片 14207.66/280 5 现浇桥梁上部构造 M3 2046.48 湿接头、接缝 6 桥面及附属砼 M3 3962.16 桥面铺装、护栏、伸缩缝 五、工期 辽宁中部环线高速公路新民至铁路段第4合同段总工期12个月，本桥预计开工日期为2009年11月10日，竣工日期预计为2010年7月31日。 第二节：自然条件 一、地形地貌 桥位区地貌为第四系冲击平原地貌，地势平坦开阔；地下水赋存介质为第四系松散土体，地下水类型为第四系空隙潜水。该桥揭露的地层主要为第四系粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂，燕山期花岗岩。桥位区位于中朝准地台一级构造单元上，构造发育，主要受新华夏系构造控制，整体地壳基本稳定，地震动峰值加速度0.05g。标准冻深1.4m。 二、水文 根据地下水质分析报告，该桥位区地下水对混凝土具有分解类腐蚀：酸型弱腐蚀和碳酸型中等腐蚀。 三、气候 本合同段属半干旱、半湿润大陆性季风气候区，冬冷夏热，春秋两季多风，近年沙尘暴频发。降水一般集中在7-9月份。历年平均气温在7-8℃，年平均降雨量600-700mm，年平均蒸发量1600mm。11月—4月为冰冻期，标准冻深1.4m。 第三节：施工条件 一、交通 本合同段内有较多的县乡村公路，但乡村路路面相对狭窄，施工设备和物资可采用公路运输至路线附近，然后采用施工便道进入施工现场。 二、施工用电 施工区域有电网布置，主线附近均有高压线，施工时可通过与有关部门的协商利用地方既有电网引入，确保外接电的电力供应，另备发电机作为应急和补充。 三、通讯 沿线村庄通讯条件尚可，除个别地段外，无线电话讯号均可覆盖。 四、施工用水 本桥地下水发育，地表水水质好，无污染，人畜均可饮用，地下水对砼