预应力混凝土连续刚构基于两种计算模型下的对比分析研究.pdf

!翌 一 Ⅲ结构分析与试验研究 (3)在不同的施工阶段下压力系数的变化基本呈现出一定的规律，但也有较大的差异。悬臂的架设 对气流的干扰较大，从而对压力系数的影响明显，在最大悬臂施工阶段影响达到了最大。最大负压就发 生在最不利工况最大悬臂状态，所以在设计时应加以注意。 参考文献 1张相廷．结构风压和风振计算．上海：同济大学出版社，1985 2公路桥梁抗风设计规范(J’luTWoO—Ol～2004)。北京：人民交通出版社，2004 预应力混凝土连续刚构 基于两种计算模型下的对比分析研究 宋香娥雷俊卿 (北京交通大学土木建筑工程学院) 摘要考虑到预应力混凝土连续刚构桥的结构体系特点，本文建立了考虑和不考虑群桩刚度影响 的两种有限元计算模型，对比分析了结构在各种荷载作用下产生的内力及位移的差别。得出结论为体系 温度变化引起主梁弯矩内力改变最大，同时引起跨中挠度也较大。 关键词预应力连续刚构桥有限元计算模型 温度变化群桩刚度效应 一、引 言 连续刚构是墩梁固结的连续结构，它利用高墩的柔度来适应结构由预应力、混凝土收缩、徐变和温度 变化所引起的位移。因此，所有影响到墩身刚度的因素都可能引起结构内力及位移的变化。故在利用有 限元计算模型进行连续刚构桥设计计算时是否考虑桩基对上部结构的影响，将会对计算结果有所影响。 本文利用MIDAS／Civil结构分析计算软件建立了两种计算模型即：一种为考虑桩基影响的整体模型； 一种为未考虑桩基影响的墩底固结模型。从连续刚构在恒载、预应力、湿度力等荷裁作用下产生的内力 及变形方面对两种模型的计算结果进行r对比分析。 二、桥梁实例设计资料 1．主要构造 上部结构为单箱单室三向预应力混凝土变高度直腹板箱梁，箱梁主要尺寸为：主墩处梁高10．5m，跨 力筋采用允=1860MPa钢绞线，竖向采用预应力粗钢筋。 下部结构：刚构桥墩采用双薄壁墩，墩高26．05m，两壁柱间净距5m，单壁截面63m×2．Om，边墩采用 6．3m×3．Om矩形截面实体墩，墩高32．294m。主墩采用C50混凝土。 鎏耋盘兰墼圭耋兰型苎主：苎茎盐至茎兰．：兰茎当2薹至耋 ：jj 72n。(主墩A)、48m(土墩B)；桩尖均进^弱分化岩。 2．计算荷载 (1)恒载 一期恒载：重量按设计尺寸计算，混凝土容重按，6kM甜计。 二期恒载；按65N4／m计。 (2)活载 97。 360kN；横向折减系数取o．78，纵向折减系数取o (3)温度倚载 5℃ 6G。箱梁桥面板温度梯度：SI温扎=14％，咒=5 结构计算体系均匀升温20Y：，均匀降温一21 降温B=7气．B=2．8℃t， 三、两种计算模型的建立 模型(模型I)和糙体模型(模型II)的两种有限元计算模型，模型根据实际结构进行空间横拟，全桥用粱单 元进行模拟。 1．墩底固结模型 单元划分与施工方案中的施工阶段划分基本一致。全桥共划分为142个单元，其中梁部划分为118 个，墩身24个；节点共14／个。边界约束条件为墩底固结；两边踌梁端只有Y-Z平耐内∞角位移和水平线 位移2个自由度，其余4个方向均被约束；梁与主墩采用剐性连接，计算模璋!及单元划分详细情况见圈k 图1墩底圈结计算模型 2．整体模型 粱和墩的单元划分与模型T相同，另岁}增加承台单元2个，桩基单元80个，全桥共计单元224个，节 5m处固结)，两边跨梁端只有r—z甲面内的角位移和水平 点251个：桩长取24m(于局部冲刷线下3 线位移2个自由度