铁背山2号隧道穿越堆积破碎带施工技术.pdfVIP

铁背山2号隧道穿越堆积破碎带施工技术 金秀辉1 杨军2 (1．哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨 150000；2．中铁十三局一公司) 摘 要 本文通过结合沈抚高速公路铁背山2号隧道，介绍了隧道穿越堆积破碎带的施工技 术。该隧道从202国道下方穿越，国道路基为人工堆积混合岩而形成的堆积破碎带，在隧道施 工中既要保证国道202的安全畅通，又要保证隧道洞室掘进的顺利进行，这是施工过程中的最 大难点。文中对堆积破碎带段的大管棚、导管注浆加固及喷锚支护等施工技术进行了详细叙 述，并对开挖方法作了简要介绍。 关键词 隧道 洞口 堆积破碎带 施工技术 I工程概况 沈抚高速公路铁背山2号隧道位于抚顺县高丽营子与辖治伙洛之间，在202国道下方人 工堆积的松散破碎带处交叉穿越，设计为两条单行线隧道，左右线各长640m，设计洞身宽 10．25m，高为7．60m。 2施工难点及处理措施 2．1 施工难点 铁背山2号隧道进口从202国道下方穿越，202国道对应的隧道里程桩号为ZKll+370 600mm，含量约80％， ZKll+506，主要成分为混合岩块石，充填有混合岩及角砾，粒径200 围岩自稳能力极差，成型困难。 在隧道施工过程中，由于洞室的开挖必然要破坏山体原有的平衡状态，岩体应力重新进行 分布，但因洞口段的岩体破碎，自稳能力差，并含有大量的填充物和地下水，若采用的施工方法 不当或支护不力时，围岩就会因失稳而发生坍塌，因此既要保证202国道的正常通车，又要保 证隧道施工的顺利进行，施工方面难度较大。所以这正是该隧道的施工难点所在，也是确保隧 道施工安全和工程质量的关键所在。 2．2处理措施 针对上述施工难点，结合施工生产要素及施工生产能力，按照“管超前、严注浆、短开挖、不 (弱)爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，在结合工地实际情况基础上，主要采 取如下处理措施，以确保施工安全顺利地进行。 a．注浆固结，对洞口段人工堆积的混合岩边坡采用高压注双液浆的方法固结岩体。 b．超前预加固辅助措施加强围岩，为提高围岩的自承能力，采用超前双层大管棚、超前注 浆小导管的措施进行加固。 C．为了减小对202国道正常运行的影响，对202国道采取竖向导管注浆的办法进行加固 处理。 d．隧道开挖方法采用台阶法、保留核心土环形开挖法、CD法等综合施工方法进行开挖。 ’ 253 e．初期支护：通过采用系统锚杆、挂钢筋网、工字钢拱架、喷射钢纤维混凝土并及时进行一 次模筑混凝土衬砌相结合的方式，形成强劲的支护受力体系。 f．监控量测：对洞室位移、变形、内力进行量测以及监测洞室上方202国道的变化情况，并 通过对数据的分析判断围岩的稳定状况，以及时改变初期支护形式。 g．尽早形成支护受力封闭环，使洞体形成稳固、良好的承载受力体系。 h．隧道进口右线明洞段边仰坡开挖时，结合洞顶202国道进行，边仰坡开挖坡度边缘不侵 入202国道边缘。 i．为确保202国道行车安全，设置安全警戒标志、限速牌、防撞护栏等安全设施。 3施工方法 3．1洞口段开挖的基本原则 由于隧道洞口段岩层为人工堆积体，稳定性极差，因此在施工时应遵循如下原则： a．在保证注浆质量与达到注浆效果后，方可进行下一道工序施工。 b．尽量减少对周边岩体的扰动，施工时稳中求快，采用机械和人工开挖。 ， c．开挖时随时注意边、仰坡及滑坡体变化情况，并做好防塌和相应的防护工作。 d．做好防排水设施，尽量避开雨天施工。 e．进洞前应做好边、仰坡外排水沟及截水沟，坚持以排为主，防排结合、综合治理的原则。 3。2洞口段施工方法 a．隧道左、右线进洞口开挖坡面采用1：0．2坡度，防护采用锚喷挂网支护，喷射混凝土厚 10cm，钢筋网采用庐6光圆钢筋，间距10cmX10cm，锚杆长度6m，采用中空注浆锚杆，水平方 向打入。 b．仰坡坡面采用1：0．5坡度，锚杆垂直于坡面方向打人，要求锚杆打人基岩长度不小于 2m，喷射