铁路运输业经营状况统计监测体系的建立.pdfVIP

铁路运输业经营状况毓计监测体系的建立 柳州铁路局计统处 阳建抹 全路实行资产经蓠责任制后，铁路企业的经营管理方式 由生产经营型开始向资产经营型转变，这是次质的E跃，对 铗路局的经营方式、考核内容都发生了重要变化，与此同时， 统计部门也应适应这一变化的要求，建赢健全铁路运输经营 监管体系，做到统计与企业改革同步。如何用统计指标来反 映和监测铁路局运输生产的经营状况，是一个埴得研究和育 待解决的课题。 本文试扶铁路运输始的市场运行状态、经营安全、收益性 以及清算经济效益等几个方面出发，建立指标体系，以求全面 准确地反映铁路运输经营状况统计监测的内容? 一、反映铁路运输市场发展正常与否的指标 在我国铁路运输企业走向市场的过程中，提供一套宏观 反映铁路运输市场景气状况的指数系统。作为分柝决策的依 据是非常必要的。运输景气综合指数对铁路运输市场进行景 气分析，主要表现为正确评价铁路运输市场的运行状态，反映 当前铁路运输市场发展正常与否。主要包括两大类指标：一 是景气扩散指数，又称景气动向指数；二是景气综台指数。前 者反映当前铁路运输市场的波动方向，后者反映铁路运输市 场的波动程度。它们分别从定性和定量角度综台了铁路运输 市场监测预警指标的信息，把运输市场的景气变动指数化，眦 115 指数的形式反映宏观运输市场的短期发展态势，便于正确认 识铁路运输市场的形势，把握铁路运输市场的运行脉搏，其目 的是服务于铁路运输企业，对日常运输生产和经济进行控制 监测。 1．运输扩散指数 运输扩散指数叉可称为景气动向指数，由～系列重要的 运输统计指标综合而成，它用来反映宏观铁路运输市场运行 的方向、运输市场波动的扩散过程。作为运输市场运行的晴 雨表，它比任何一项指标更具有权威性和可靠性。运输扩散 指数的变化可分为四个阶段(见图1)，通常把50％作为分解 线，也称之为景气转折线。 啦 赫 星呈 提 b 攥 1趔 复 景 景 景 收缩临界线 苏 气 气 气 转 转 分 下 折 折 割 折 点 自 点 自 复苏转折点 图1 运输扩散耩敦变化阶段图 竖虚线代表不景气空问；横虚线代表景气空间 当运输扩散指数处于图1A区时，运输市场形势为不景 气空间的后期。 当运输扩散指数处于图lB区时，运输市场情况发生了重 ¨6 大转折，上升的指标数大于下降的指标数，运输市场形势越来 越好。 当运输扩散指数处于图lC医时，扩张率在不断下降，整 个运输市场形势处于降温阶段。 当运输扩散指数处于图1D区时，运输市场运行中的力 量对比又一次发生重大转折，运输形势进入一个新的不景气 空间。 值得注意的是，在计算运输扩散指数时，选择基础指标要 特别慎重，所选的指标要与基期指标有良好的对应关系，即与 曲线图的高峰及谷底的基准日相对应；同时要保证指标范围 的全面性，应选择能代表铁路运输市场各种活动的指标。根 据现行清算体系，我们面丁选择旅客发送量、货物发送量、换算 周转量、旅客周转量、货物周转量、装车数、卸车数、货运机车 日产量、机车日产量、运输收八等指标作为计算运输扩散指数 的监测预警指标。权数应按运输市场的重要性、统计的充分 性、周期时间及循环方向的一致性、均匀性、及时性进行综台 评价后确定。一般采用专家评定法．由专家按评价原则，并通 过时间检验来修正，以后根据实际应用效果改善所选监测预 警指标的权数： 2．运输综合指数 运输综合指数是从大量的铁路运输指标中选出与景气变 动基本一致、能够反映运输生产变化的、有代表性的运输市场