新时期汽车消费观方式及其变化分析.docVIP

新时期汽车消费观、消费方式及其变化分析 2009年中国的汽车行业实现了新的快速发展，举世瞩目，京城汽车市场同样实现了快速发展，机动车保有量已经超过了400万辆，京城毫无疑问地进入了汽车时代，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分，汽车的社会化形成了一整套新的经济、文化、生活体系，改善了人们的生活质量，推动社会进步，促进经济发展。但汽车的快速发展也付出了资源和环境的代价，尽管如此，人们对汽车的消费仍然与日俱增，汽车的消费观念也正在发生着新的变化。 一、京城汽车市场基本情况分析 （一）京城1-11月份汽车销售基本情况 1．1-11月份销售汽车70.51万台（其中新车38.67万台，二手车30.47万台）。 2．新车月平均销售3.52万台，同比增长9.3%，其中私人购车占82.36%，私人购买轿车占总量的73.19%。 3．二手车月平均销售2.89台，同比增长9.3%，其中11月份销售了31794台，值得关注的是本市之间过户占88%，过户到外地的车辆占12%（大大突破了原来5：5的比例）。 4．进口汽车数量占新车总量的4.63%，影响不大。 5．新车销售中轿车占总量的78.79%，其次是旅行车占15.39%，吉普车占2.31%，其余为特种车、货车及其它车型。 6．销售排行榜第一位是别克，占 %，第二位是捷达占 %，第三位是松花江，占 %，第四位是奇瑞，第五位是丰田。 7．2007年全市预计：新车销售42万辆，二手车销售35万辆。 8．北京市人口总量已经超过1740万人，其中：户籍人口已达1203万人，流动人口已达540万人。 （二）京城车市目前的主要特点 1．基本潮流： （1）不限拥有，有限使用； （2）人有我也应当有； （3）身份的象征，面子第一； （4）从众心理，攀比心理占上风； （5）个性化需求加快； （6）越堵越买车； （7）随汽车市场政策变（OBD、单双号、欧Ⅲ、欧Ⅳ）； （8）汽车文化已形成基础，市场迅速扩大； （9）斤斤计较，砍价成为社会潮流； （10）汽车成为消费者最为担心贬值过快的商品； （11）消费者胃口被吊得越来越高——头痛。 （三）目前汽车市场的基本变化情况 1．中国的汽车市场已经完全进入了买方市场，市场竞争非常激烈。 2．品牌竞争、营销模式竞争、厂家之间的竞争、4S店之间的竞争、汽车有形市场之间的竞争也日趋激烈，必然会产生洗牌，寻找新的出路。 3．从现在起，汽车市场的竞争将由新的竞争取代，主要有：汽车厂家之间的低生产成本竞争，汽车4S店之间的低运营成本竞争，以及综合的售后服务竞争。 4．单一品牌的竞争，单一4S店经营模式的竞争已经出现了弊端，或者说出现了竞争下降的趋势，多品牌、多车型、低成本、一站式服务的综合优势已经成为重要的营销方式之一（汽车有形市场基本具体这种条件和基础了）。 5．4S店和汽车有形市场在激烈的市场竞争条件下，都已到了“临界点”和“拐点”，必须创新，必须改革，提高竞争力才能生存和发展。 6．二手车市场快速发展，越来越重要，新旧车置换形成重要的新车销售方式。 7．诚信和售后服务越来越重要，提高竞争力是重要途径。 8．发展网络越来越重要（规模化、社会化）。 9．生存和发展并重（竞争激烈，变化不定）。 10．网络成为消费者购车前获取相关信息的主要渠道。 11．消费者购车决策时普遍关注性能和价格 消费者购车时关注要素前四位分别是汽车性能、价格、品牌和外观，其中有72.2%的消费者认为汽车性能是他们购车过程中起决定性作用的因素，价格、品牌和外观的比例分别是53.2%、41.9%和40.4%。 12．轿车平均使用7.4年，行驶20.2万公里更换新车 消费者期望使用年限的平均值为7.4年，期望驾驶里程为20.2万公里，也就是说对大多数消费者而言，在新车购买7年左右，或者行驶20万公里左右将考虑换新车。 13．车型竞争激烈，中等排量受欢迎 从消费者购车意向来看，不同车型之间的竞争比较激烈，在消费者备选的车型中，总共提及了201种车型，平均每人的备选车型数为1.7个，而在消费者首选车型中总共提及了166个车型，消费者选择比较分散，说明北京汽车市场竞争非常激烈。从消费者预购汽车价位来看，购车价位预算在12-18万的消费者，其备选车型数最多，为1.81个，说明价格档次在12-18万元的市场竞争最为激烈。 14．不同价格轿车的配置偏好存在差异 预购价位在8-12万的消费者对各项配置的偏好都较低，但对车载MP3表现出较强的偏好。 预购价位在12-18万的消费者对车载MP3、倒车雷达、前防撞雷达、后视镜电动可折叠、电动天窗、多功能方向盘、带雨量传感器的雨刷和后排中央扶手通过式载物功能有明显偏好。 预购价位在18-25万的消费者ABS、DVD、加热除雾外后视镜、防眩目内后视镜、真皮座椅、电动座椅