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精品论文 参考文献 对公路工程软基处理技术的探讨 吴侠珍 　　中山市交通项目建设有限公司 广东省 528403 　　摘要：在公路工程施工中，软基处理是路基施工的重要内容。软基处理质量的优劣对公路工程整体质量及安全起着关键性的作用，甚至直接影响着建筑业及国家的利益。 　　关键词：软基特性；重要性；软基处理技术 　　1、引言 　　随着我国公路建设迅速发展，对道路的要求增高，为了确保路基及其外侧建筑物等的安全，必须对软基进行处理。在公路工程建没中，软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。 　　2、软基的特性 　　（1）软基对外部荷载的敏感程度高 　　外部荷载对于软基的作用主要表现在土层的形态变化上，在没有受到外力作用时软土层的形态不会因为自身结构的问题发生变化，然而一旦感受到外部荷载的压迫，由于软土层的耐受强度比较低，就会导致其结构形态发生不可逆的转变，从而产生土层向一侧坍塌、土层整体下陷或者土层中部倾颓四周凸起的现象。 　　（2）软基具有较强的抗渗透能力 　　评定一个土层的土质是否适宜道路工程建设，该土层的透水性能是一个重要的技术指标。软土的透水性能普遍都比较弱，一般而言，其纵向渗透系数都在100上下，极度不利于土中水的纵向渗透。此外，在公路工程施工时，因为软土中的孔隙体积较大，导致其受道路荷载的压缩空间比较大，地基沉降系数比较高，使得公路施工中等待沉降的时间大大延长。 　　（3）软基的可塑性比较强 　　依据实验室对软基可塑性的试验结果可知，软基对外部荷载的承受能力有一个明显的临界点。当外部荷载小于临界点的压力时，软基的体积变化情况一直保持在一个比较平缓的状态；一旦外部荷载超过了临界点对应的压力，软基就会急剧发生压缩变形现象，即使将压力逐渐减小到临界点范围以下，软基的体积也无法恢复到原来的水平。由此可见，软土与重塑土不同的是，由于软土颗粒间的孔隙比较多，空隙的体积比较大，在相同的外部荷载下，软土颗粒间会形成紧密的粘合状态，从而导致软基的密度减小变得更加困难。 　　（4）软基的抗剪强度低 　　软基的抗剪强度跟荷载的施加速度以及排水固结条件有着紧密的关联。根据三轴不排水试验，可知软土的抗剪强度非常小，并且和侧压力的大小值没有关联，也就是说其内摩擦角趋近于零，粘聚力往往小于20KPa。直剪快剪内摩擦角通常小于50度，粘聚力在10Kpa左右。在排水条件下的抗剪强度与其固结度成线性正相关关系，固结快剪的内摩擦角最低可达到80度，最高不大于120度，其粘聚力通常为20KPa左右。 　　（5）软基的含水量高 　　一般而言，软土的含水量往往在34%～72%之间，淤泥和淤泥质土的含水量多为50%～70%，而泥炭的含水量则可达到200%以上，均大于液限指数。软土的含水量与土的抗剪强度和压缩性有着直接的关系，软土的天然含水量越高，就意味着其地基承载力越低。松软软土的孔隙比通常在1.0～2.0之间，泥炭土和个别淤泥的孔隙比甚至可以达到6.0以上。此外，软土在天然状态下的孔隙比一般会比同样状态下的重塑土高出大概0.2～0.4。压缩性高天然软土的压缩系数与土的液限系数和天然含水量呈正相关，土的液限和天然含水量越大，其压缩性越高。一般而言，天然软土的压缩系数在0.7～1之间，最高时可以达到4.5。对于沿海滩徐等新近沉积的欠固结软土，在重力作用下还会发生持续的固结沉降。 　　3、公路工程中软基处理技术应用的重要性 　　软土在我国的分布十分广阔，具有压缩性高、含水量大、承载力低等特点，如果直接进行公路施工，施工中很容易变形，影响公路的稳定性，并降低公路的质量，对公路通行安全造成严重的干扰。如果在公路运行过程中发生破损，不仅需要花费大量的资源进行维修，并对交通安全通行造成很大的影响。 　　一般情况下，公路施工遇到软基，如果没有事先对软基进行处理，就会对公路路基的沉降造成影响，并使公路正常功能受到影响，还会引发一系列的后续问题，包括：（1）路基的抗剪力降低，导致公路边坡外侧发生隆起现象，而路堤发生滑动；（2）路堤与人工构造物连接的地方差异性明显，导致跳车；（3）路堤发生变形，导致公路路面受到破坏。这就需要在软基公路施工中，首先对软基进行处理，改变软基的性质，提高软基的抗剪力度以及抗液化能力，满足公路施工对沉降的具体要求，确保公路施工的安全，提高公路施工企业的社会效益与经济效益。 　　4、公路工程软基处理技术 　　（1）砂垫层和砂石垫层换填 　　在公路工程软土路基施工中，因为软土路基具有不稳固性，导致施工难度不断加大。基于此，在施工过程中为有效解决这一问题，施工企业可以选用砂砾层铺设的方法进行有效处理，铺设操作结束后要进行夯实作业，这样可以增加路基的稳固性。这种换填施工技术的优势在于对承载力要求的满足及优化路基表层的排水效果，不会出现积水现象，减