《汽车电器与电子控制系统》第11章 底盘电子控制技术.pptVIP

●电子控制转向系统 ●电子控制悬架系统 ●ABS/ASR系统 行驶中汽车的动力特征： 行驶性能——汽车平稳驶过崎岖不平的 路面的性能 操纵性能——汽车安全地加速、制动和 转弯的性能 悬架系统——用于支撑重量、吸收和消除振动以及帮助维持轮胎接触的装置 悬架具备的三个基础部件：弹簧、减振器和防横摇稳定杆 弹簧较松的汽车（如林肯城市这样的豪华汽车）可以彻底消除颠簸并提供极平稳的行驶感觉，但同时在制动和加速过程中易产生俯冲和蹲伏现象，在转弯时易产生侧倾和翻滚趋势。弹簧较紧的汽车（如马自达Miata）在颠簸路面上的平稳性稍差，但车身移动非常小，这意味着即使是在转弯处，也可以用较激烈的方式来驾驶。 减振器。该设备也称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。如果不使用阻尼结构，汽车弹簧将以不可控制的速率弹开并释放它所吸收的颠簸能量，并继续按其自身频率弹起，直到耗尽最初施加在它上面的所有能量。 当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来。因为这些孔非常微小