《汽车发动机电控技术原理与维修》第五章.docVIP

1．利用进气的惯性效应来提高充气效率在进气管中部加设一个大容量的和相应的控制装置装配可变进气歧管真空气室当发动机速运转时，谐波进气增压系统真空电磁阀，进气管中的控制阀此时由于的参与，缩短了压力波传播距离，能得到较好的气动增压效果。开启打开大容量空气室提高充入气缸的空气密度常用的两种方法增压和增压，。废气涡轮机械涡轮增压器是由及中间体部分组成设置是调节增压压力最简单而又十分有效的方法。废气旁通阀废气旁通阀阀门打开，通过动力涡轮的废气数量和气压，动力涡轮转速，增压涡轮的进减小降低现代汽车发动机采用可变气门电子控制后，能适时的改变和，有利于更好地发挥汽油发动机的性能。气门正时气门升程大众车系的可变气门正时系统大多采用控制，进气凸轮轴排气凸轮轴正时链条丰田VVT-i 智能可变气门正时系统在进气凸轮轴与传动链轮之间具有。油压离合装置VVT-i 智能可变气门正时系统凸轮轴传送机油压力VVT-i控制器凸轮轴正时机油控制阀凸轮轴正时机油控制阀处于或保持这三个不同的工作状态。提前滞后VVTL-i与VVT-i的凸轮i-VTEC系统在VTEC系统的基础上添加一个的可变气门正时连续调整控制装置（VTC）加速踏板位置传感器产生反应加速踏板和的电压信号，用于检测加速踏板的位置变化情况。下踏量大小变化速率 电子节气门控制系统冗余设计的两个传感器具有的输出特性可，增加系统的可靠性。不同相互检测 电子节气门控制系统