花键轴类零件的感应淬火技术.pdfVIP

生 产 设 场 花键轴类零件的感应淬火技术 摘要：花键轴类汽车零件在使用中承受扭转应力和滑动摩擦，所以需要具有较高的表面硬度和 抗扭转强度。感应淬火是提高其使用性能的方法之一。叙述了花键轴类汽车零件的服役条件和失效 形式，对使用性能的要求，感应热处理强化的作用，感应热处理技术条件设计，感应热处理工艺设 计，以及此类零件在热处理过程中经常出现的质量问题和解决方案等。 关键词：花键轴感应热处理 中图分类号：TGl56．3文献标识码：B 一 中国第一汽车股份有限公司技术中心崔 凯姜 波李航宇 1问题的提出 在汽车或机械制造领域中，花键轴类零件往往是 承受交变的扭转、交变的弯曲和滑动摩擦等载荷。如 图1，商用车常见花键轴类零件主要包括驱动半轴、 贯通轴、传动轴、花键轴、花键轴叉、轴间差速器 壳、行星轮架轴、制动凸轮轴等。在生产实践中为提 高这些零件的使用性能，除个别零件采用调质工艺 外，绝大部分零件采用感应热处理强化工艺，其抗弯 图1部分带花键的汽车零件 曲强度和抗扭转疲劳强度等性能得到极大提高。 设计一般为轴径尺寸的10％～20％，通常分为3．0～ 6．Omm、5．0～8．Omm、7．0～10．Omm几个级别。近 2感应热处理技术条件设计 年来，由于商用车吨位的增大，零件直径尺寸也相应增 mm。 2．1材料与硬度 大，有效硬化层深度设计已经增大到10～12 承受较大弯扭载荷的零件，其表面硬度一般设计 3感应热处理方法设计 为52～58HRC，材料通常选用40Cr、42CrMo、非 调质钢。 3．1整体一次加热淬火方法 2．2硬化层深度 感应器结构为矩形铜管加导磁体的纵向分布形 承受较大弯扭载荷的轴娄零件，有效硬化层深度 式，即由铜管绕制成矩形回线结构，两段纵向导线并 201 20．汽车I艺与材料ATM 2年第8期 士生 产产 强琐 强侵 行分布在轴的两侧，两端由两个半圆角导线连接(图 加热效率的目的。对于长轴感应淬火而言，与整体一 2)。加热时，工件上的感生涡流纵向环流，在工件 次加热淬火方法相比，移动加热淬火方法要达到相同 旋转同时整个圆周面迅速被加热。感应器铜导线上装 的硬化层深度时间较前者长，生产效率相对低一些。 置的导磁体起到控制磁力线分布的作用。感应器的附 但由于工件单位体积内的载热时间短，硬化层过渡区 近装置喷液冷却器，在加热工件达到设定温度(或时 变窄。 间)时自动喷液冷却。目前，国内汽车厂家多采用整 4零件容易出现的质量问题及解决对策 体一次加热淬火方法来处理半轴这类零件，零件的质 量和生产效率均达到比较好的状态(图3)。 4．1轴表面硬度不均匀 (1)影响因素 感应热处理