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连杆的检修 郑州交通技师学院 汽车技术系 课前复习： 1、活塞连杆组的组成？ 想一想 新课导入 连杆在使用的过程中，由于受到很大的交变载荷，会发生杆身弯曲、扭曲和双重弯曲，出现大小头内孔的磨损，有时也会出现螺栓孔损坏以连杆的裂纹等。 一、实习目的和要求 1．使学生正确使用设备，检测出连杆的弯曲 和扭曲并进行校正。 2．掌握连杆衬套的铰削方法。 二、工作安全 1．严格按照连杆检修的工艺技术要求进行操作。 2．正确选择和使用工具。 3．正确安装和使用连杆校正仪进行校正和检测。 重点 三、连杆简介  连杆作用:将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。 1、连杆的组成 连杆体、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴瓦等零件组成。 2、连杆基本结构 小头：安装活塞销，连接活塞。 杆身：通常做成工字形，满足强度和刚度的要求。 大头：大头与曲轴的连杆轴颈相连。 连杆轴承:安装在连杆大孔中的连杆轴承是剖成两半的滑动轴承，是在1-3mm厚的刚背内圆柱面上浇铸0.3-0.7mm厚的减磨合金层制成。 3、工作条件  除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力，又受弯曲应力。 四、连杆的检验与校正 1、连杆变形的检验（百分表式） （1）先将连杆盖安装到连杆杆身上（不装连杆轴承），按规定力矩拧紧连杆螺栓。 （2）将专用测量心轴装入已拆除衬套的连杆小头孔 中（无专用心轴时可用活塞销代替，但必须预 先修配和安装好连杆衬套）。 （3）将连杆大端套装到检验仪的可张心轴上并张紧。（4）用支撑块支住连杆小头。 （5）将百分表装于表架上，使其测杆与测量心轴接触 （尽量保持垂直）并有1mm左右的预压量。 （6）转动百分表表盘使其指针对正零位。  （7）推动表架使百分表沿测量心轴轴向移动，测出连杆的弯、 扭变形量。(上面的百分表反映的是扭曲变形，侧面的百 分表反映的是弯曲变形） 2、连杆变形的校正  （1）在100mm长度上，连杆的弯曲变形误差不大于0.03mm,扭曲度的误差不大于0.06mm。连杆弯曲的校正：将弯曲的连杆置入专用的压器，弯曲的凸起部位朝上，在正丝杆的部位加入垫块，根据连杆的弯曲程度，扳动丝杠加压。 （2）连杆扭曲的校正：使用专用扳钳装卡在连杆杆身上下部位，校正连杆逆时针的扭曲变形。校正顺时针的扭曲变形时，可将上下扳钳交换即可。 3、校正连杆弯曲扭变形时注意的事项： ⑴当连杆弯扭变形并存时，应先校正扭曲后校正弯曲。 ⑵反向变形量大小应适当，尽量避免反复过校正。 ⑶校正到合适的变形量时，扭压载荷应保持一段时间， 减轻校正后残余应力 3、连杆衬套的修配 （1）更换连杆衬套：压入时注意两者的过盈量不能太大，以免压歪或挤裂。 （2）铰削连杆衬套：使用铰刀铰削不得逆方向进行，铰削时应用活塞进行试配，当铰刀用拇指的力能将活塞销推入衬套1/3-2/3时，应停止铰削。 （3）试配：用木锤将活塞销打入衬套，夹在台钳上左右扳转连杆。然后压出活塞销，查看衬套同活塞销的接触情况，根据接触面和松紧情况用刮刀加以修正。修刮后如能用拇指的力量将活塞销推入连杆衬套，则松紧度适宜。 作业题 校正连杆弯曲、扭曲变形时应注意哪些问题？ * （1）先将连杆盖安装到连杆杆身上（不装连杆轴承），按规定力矩拧紧连杆螺栓。 * （1）先将连杆盖安装到连杆杆身上（不装连杆轴承），按规定力矩拧紧连杆螺栓。