CNG 常规加气子站与液压子站技术经济性分析.docVIP

精品论文 参考文献 CNG 常规加气子站与液压子站技术经济性分析 刘庆荣 王娜 （陕西燃气集团交通能源发展有限公司 陕西 西安 710016） 摘要：本文通过对CNG 常规加气子站与液压加气子站两种工艺进行了介绍，同时对两种工艺的特点进行了描述，从工艺流程、主要设备、建站投资、运行能耗及实用性等方面进行了综合对比，认为液压加气子站作为一项新技术、新工艺在经济性方面具有明显优势。 关键词：常规加气子站 液压加气子站 技术 经济 1 CNG 常规加气子站与液压子站概述 1.1 CNG 常规加气子站 CNG常规加气子站通常建在周围没有天然气管线且车流量较大的中心城区周边，以方便车辆加气。加气子站具有压缩、储气、加气等功能，建站规模一般在1～2万方/天。CNG加气母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25MPa压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。常规加气子站流程是：从加气母站充装后的CNG普通气瓶车进入子站后，天然气经卸气柱至压缩机，经压缩机压缩后，经过顺序控制盘控制依次进人高、中压储气瓶组储存。储气瓶组内的天然气通过加气机向汽车加气。天然气通过CNG普通气瓶车卸气后分为三路，一路经顺序控制盘进入储气瓶组，经加气机为汽车加气；另一路是天然气在CNG普通气瓶车内压力降低，进入压缩机加压至25 MPa，经过顺序控制盘至储气瓶组内，再经加气机为汽车加气；第三路一开始就将CNG普通气瓶车作为站内的一组“储气设备”，通过顺序控制盘，直接进入加气机为CNG汽车加气[1]。压缩机增压式CNG加气子站工艺流程见图1。 1.2 液压加气子站 液压式加气子站是一项新型技术，其装置适用于CNG 加气子站的建设，在没有管输天然气的情况下，用CNG 气瓶车运输、储存CNG，通过增压装置进行压缩为CNG 汽车加气。其特点是用液压系统取代天然气压缩机，无需压缩机增压和储气瓶组储气。 液压式CNG 加气子站通过液压系统将特殊液压油充入子站CNG液压式气瓶车的气瓶，将天然气压出经加气机充入CNG 汽车的储气瓶中。液压式CNG 加气子站利用CNG 液压式气瓶车作为储气设备。CNG 液压式气瓶车运至???站后，卸下储气设备并固定，用车架中部的液压装置将储气瓶一端顶起，使储气瓶成一定的角度。利用液压装置内高压液压油泵(压力不高于22 MPa)直接将液压油注入液压式子站CNG 液压式气瓶车的高压储气瓶内，将储气瓶中的天然气推出，天然气经过液压橇内的缓冲罐进入站内的单线双枪加气机，将高压天然气注入汽车的储气瓶中[1]。液压式CNG 加气子站工艺流程见图2。 2 工程方案技术、经济比选案例 2.1 工程概况 根据市场预测和气源情况，某城市建设CNG加气子站1座，设计规模为1．5times;104 Nm3／d，当年建成投产。第1年供气规模为设计规模的40％，第2年即达到设计规模。 2.2 技术方案 （1）常规子站 ①主要设备 常规加气子站主要设备包括：气体压缩机系统（压缩机及控制系统）、储气系统（储气井8 m3）、双枪加气机、卸气柱、顺序控制盘及CNG 普通槽车等。 ②主要技术参数 表1：常规子站主要技术参数表 （2）液压子站 ① 主要设备 液压子站橇体，即橇体、增压系统(包括国产防爆电机、高压泵、压力控制阀、高压管件、液体储罐)；控制柜；仪表风气源设备；售气系统(单线双枪加气机)；变配电设备(箱式变压器)；专用槽车。 ② 主要技术参数 表2：液压子站主要技术参数表 （2）占地面积对比 由于液压加气子站不设储气井、放散管及排污罐等设备，减小了加气子站的用地。 3 经济性对比 3.1 经济性对比前提 ①常规加气子站与液压子站二者的加气能力相同，均设有2 台双枪加气机。日供气规模均为1.5 times; 104 Nm3／d，年供天然气量为540 times;104 Nm3／a。 ②购气价格与售气价格：由母站供气的加气子站的接气价格由母站建设造价、运行费、建设单位投资利润及母站与子站间运输成本构成。加气子站接气价格初步议定为2．3 元/Nm3，售气价格预测为3.55 元/Nm3。 ③ 平均电价(含税)为1 元/kwmiddot;h，电增值税为17％