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精品论文 参考文献 关于增设非电量跳闸启动故障录波 佘伟钿 赖坤锐 　　（深圳地铁运营总部维修中心 518173） 　　摘要：深圳地铁三号线正线整流机组非电量保护功能有五种，为了实现非电量故障启动跳闸功能，五种非电量保护都以开关量形式输入到开关柜西门子7SJ632保护装置接点上，通过接点作用于逻辑让开关柜动作，从而切除故障，但这个过程并没有启动录波功能。本文将通过三号线供电故障情况来分析启动故障录波的作用，并结合实际，增加7SJ632保护装置录波功能。 　　关键词：非电量；跳闸；启动；故障录波 　　1.项目背景 　　深圳地铁三号线西起福田区的益田站东至龙岗区的双龙站，全线30座车站1个停车场1个车辆段，共安装16套整流机组，地铁列车的动力将全部由这些整流机组提供，每套整流机组都设置五种非电量保护功能，当发生非电量故障时，将有效地切除故障区域，保证列车正常运行。 　　2.整流机组非电量启动开关柜跳闸现象 　　深圳地铁三号线整流机组非电量种类如下：变压器超温跳闸、整流变联跳、整流器故障跳闸、逆流保护跳闸、框架保护跳闸等5种。三号线自运营以来，整流机组非电量启动跳闸的现象已发生很多起，因非电量种类繁多，故障查找范围广，难度大，因此其中有多起故障原因未查明，这给行车安全带来极大的隐患。 　　2.1非电量启动开关柜跳闸统计现状 　　从2012年至2014年期间，整流机组发生了十多起非电量跳闸，其中故障原因未查明如下： 　　2.2 跳闸对运营的影响 　　本站整流变断路器跳闸后，牵引供电将消失，列车无法从本站得到动力，轨行区只能单边供电，当列车运行至跨供电区间时，不同区间会有电压差，造成接触轨拉弧，影响列车的正常运行。当相邻牵引站也跳闸，就会使两个牵引区间无动力，列车停运。所以必须快速合上跳闸站的越区隔开，把故障站隔离，实现大双边供电，把影响范围降至最小，再查找故障原因。 　　3 非电量跳闸启动故障录波功能分析 　　三号线工作人员根据已往故障跳闸经验知道，故障录波对故障原因的查找起重大作用。而三号线非电量跳闸在设计时是无启动故障录波，每次跳闸后，因为没有波形，工作人员只能从报文入手，再结合现场排查，这给故障的查找带来了极大的不便利，即使最后查出原因，也耗时耗力。 　　3.1 非电量跳闸启动故障录波功能的设想 　　为了便于故障查找，设想整流变7SJ632保护装置在非电量启动跳闸时也能实现录波功能。工作人员从各方面着手对7SJ632保护装置进行研究和分析。从故障录波配置得知：通过开入量变位或电脑的操作接口来触发故障录波，然后可以动态开始存储，地址编号：00004，长文本名：gt;Trigger Waveform Capture。在地址406 BinlnCAPT.TIME设定故障记录的数据长度，故障前时间和故障后时间也包括在内。如果开入量设定的时间是无穷大，那记录的时间为403的MAX.LENGTH值和开入量的激活值之间的最小值。 　　3.2整流变机组运行情况与7SJ632保护装置配置的差距 　　三号线整流变机组非电量采用开入量形式，但多达五种。7SJ632保护装置只配置一个开入量变位触发故障录波，尚未定义（所有非电量启动跳闸都无法录波）。通过软件对Masking I/O表（配置矩阵）进行定义的话，也只能使一种非电量启动故障录波，另外四种没办法启动故障录波。 　　3.3 制定对策 　　在研究7SJ632保护装置时发现，Masking I/O表（配置矩阵）只是实现保护功能的部分基本逻辑，大部分逻辑是通过CFC模块实现。而且CFC模块功能可以同Masking I/O表相互配合起作用。因此，可以把整流机组五种非电量先通过CFC模块功能“或门”之后，再进入地址编号：00004，长文本名：gt;Trigger Waveform Capture，并定义即能实现整流变机组所有非电量跳闸启动故障录波。 　　3.4 编写逻辑程序及关联定义 　　利用程序软件DIGSI4.82在CFC功能模块进行编写，同时编译成固定化模块。把开入点及开出点进行相对应的连接，同时，对地址编号：00004，长文本名：gt;Trigger Waveform Capture进行有效的定义。 　　3.6 效果确认 　　2014年10月22日，三号线横岗地铁站整流机组又发生了一起非电量保护跳闸，因横岗地铁站分布在第六供电分区，在9月份已将整流机组的程序修改过来，所以在这次故障中，保护装置顺利启动故障录波，录下波形，抢修人员赶到横岗站后，通过下载波形进行分析，缩小了故障范围，很快找到了故障点并确认是因为逆流保护变送器内置二次线接反而引起的，及时排除故障。因此，可以看出我们填加非电量启动录波功能是有效的，且效果明显。 　　4 结语 　　通过对整流机组非电量启动故障录波功能的研究，让我们进