广乐高速公路T9合同段20米小箱梁施工方案的总结.docVIP

精品论文 参考文献 广乐高速公路T9合同段20米小箱梁施工方案的总结 陈创旺 　　茂名市交通建设工程总公司 　　摘要：小箱梁的施工方案影响工程质量与安全的关键因素，加强研究施工方案具有十分重要作用，提高桥梁施工技术水平。 　　关键词：小箱梁施工方案 　　一、工程概况 　　乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T9合同段设计里程为K82+000～K87+747，路线全长5.747Km，本合同段共设置大桥2座，中桥1 座，小桥4座，总长445.2m。其中K82+485万侯大桥、K83+925凌角湴大桥上部构造均采用20m预应力混凝土分体式箱梁，先简支后结构连续；下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用肋板台配桩基础。K82+138新良村中桥上部构造采用16m预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，全桥共一联；下部构造桥墩采用三柱墩、桩基础；0号桥台采用桩柱式台、桩基础，4号桥台采用肋板台、桩基础。K85+220乐群1号小桥上部构造采用3times;10钢筋混凝土空心板，先简支后桥面连续，全桥共一联；下部构造左幅桥墩采用二柱墩、桩基础，右幅桥墩采用三柱墩、桩基础，0、3号桥台采用肋板台、桩基础。K85+685乐群2号小桥、K85+870黄土岭1号小桥上部构造均采用3times;10钢筋混凝土空心板，先简支后桥面连续，全桥共一联；下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用肋板台配桩基础。K86+220黄土岭2号小桥上部构造均采用3times;10钢筋混凝土空心板，先简支后桥面连续，全桥共一联；下部构造桥墩采用三柱墩、桩基础；0、3号桥台采用肋板台、桩基础。桥梁预制空心板、小箱梁分布情况如下表所示。 　　空心板、小箱梁情况分布表 　　选定K82+925凌角湴大桥左幅第六跨中板2小箱梁作为首件工程施工，K82+925凌角湴大桥与线路交角为60度，小箱梁长度为20米，宽度2.4米，高度为1.176米，主要工程量有Ф15.2钢绞线646㎏，Ф20钢筋736㎏，Ф12钢筋2692㎏，￠10钢筋293㎏，￠8钢筋339㎏，D内56㎜波纹管118米，M15-8锚 具8套，M15-4锚 具4套，C50砼19.65m3。 　　二、20米预应力混凝土小箱梁施工方法 　　（1）预应力凝土小箱的台座及底模 　　本施工场地为永久性预制梁生产场地，目前已经建设好，可投入预制梁生产。地基基础已经硬化，为了保证预制梁台座不沉降，在台座的基础设置钢筋砼，台座平面采先用水磨石把混凝土平面磨平，混凝土面边缘预埋角钢，后在混凝土面安装钢板，钢板与预埋角钢焊牢，再在钢板上安装不锈钢，钢板与不锈钢打焊牢固，用不锈钢作为预制梁的底模。20米预应力混凝土小箱梁台座有8个，预制场安装有80吨的龙门吊2台用作移梁、装梁、钢筋安装等，安装有10吨的龙门吊2台用作混凝土浇筑、装模、拆模等。 　　（2）钢筋制作与安装 　　钢筋原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制等加工成型，加工好后的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，其各项加工指标严格控制在规范允许偏差之内，经检查合格后运至施工现场。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合图纸设计要求。焊接时严格按设计图纸和施工规范要求施工，确保焊接质量，然后在钢筋安装骨架进行焊接、绑扎成型，钢筋保护层使用定制砼垫块以保证砼表面质量。同时必须确保钢筋骨架的整体稳定，主筋与箍筋之间采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，为确保钢筋保护层厚度满足设计及施工规范要求，在混凝土小箱梁钢筋四周设置定制的混凝土垫块。然后用龙门吊吊装就位。粗钢筋的接头采用双面搭接焊，由具有上岗证的技术工人操作，其余用绑扎搭接。钢筋接头的位置布置，根据材料规格情况确定，严格按在同一截面内同一根钢筋只有一个接头及接头截面积不超过50%进行施工。开工前做好技术交底工作，钢筋安装完成后自检，检验合格后通知临理工程师检查，检验合格后进行下一道工序施工。 　　（3）预应力钢束加工 　　钢绞线按设计图纸数量及规格分批进场，进场后分批验收。验收时，应检验其质保单、材料数量、规格、包装方法及标志内容是否齐全、正确。并按批报试验室及监理现场取样进行抗拉强度、伸长率及弹性模量试验，同时还必须有锚具与钢绞线的配套试验，待取样试验合格后方可正式施工。钢绞线离地存放，上盖蓬布等覆物，以防雨水的浸蚀。钢绞线使用前，必须进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的洗涤剂、油渍等物。 　　钢绞线按设计长度下料，然后在工作台上排列整齐编束，防止钢绞线相互缠绕，后用胶布缠裹钢绞线束两端，防止穿破波纹管。预应力筋下料时采用砂轮切断机切割，钢铰线制备完毕后在安装前穿孔。在施工时，绝对禁止电焊，风焊等将钢铰线烧伤或灼伤。波纹管接头处的处理必须密实，外套一节大一号的波纹管，其长度为被连接管道内径的5-7倍