基于路网容量的城市中心商业区停车设施供给研讨.pdfVIP

中国城市交通规划学会2005年论文集 基于路网容量的城市中心商业区停车设施供给研究 大连海事大学交通工程与物流学院杨忠振 大连理工大学土木水利学院夏天成 【摘要】本文利用双层规划模型从城市动态交通和静态交通的相互约束关系出发，以城市 道路网动态交通容量及服务水平为约束条件，预测城市中心商业区可以容纳的最大停车泊位数 量。在双层模型中，上层模型以城市中心商业区的停车泊位数量最大为目标，约束条件是城市 道路网路段上动态交通流量不超过相应的容量：下层模型是普通的用户平衡分配问题，用来优 化用户出行的路线选择行为。文章的最后，应用该双层模型具体研究了大连市的中心商业区的 停车泊位数量。 【关■词】双层规划模型，中心商业区，停车规划，用户平衡 onthe of inCentralCommercial Study Supply Facility Parking on of Districtbasedthe theRoadNetwork Capacity bilevel modelis tomaximizethe [Abstract]A lotsinthe programmingdeveloped parking centralcomraereialdistrictina the interactionbetweenthe and city．Byconsidering moving patking the of carsand to constraintthe andserviceleveloftheroadnetwork．themodel subejct capacity forecaststhemaximums口aeethatthecentralcommercialdistrictshouldaccommodate．Inthe parking model，the ofthe levelistomaximumthethe theconstraintis objectiveupper space，while parking that traffic inlinks be the flows shouldlessthantheir lowerlevelisastandarduser capacities．The thataccountsforthe equilibriumassignmentproblem choice drivers’pathbehavior．Finally，thepaper illustatesthemodel wi血datafromDaliancitv． application Bilevel [Keywordsl Mode