基于轴心轨迹的水轮机转子—轴承动负荷特性分析计算研究.pdfVIP

基于轴心轨迹的水轮机转子—轴承动负荷特性分析计算奎 韩亮 张伟 陈斌 (清华大学机械工程系，北京 100084) 【摘要】本文从水电机组主要部件导轴承的根本属性分析人手，明确指出水电机组导轴承是一类动负荷轴承， 提出了通过测试导轴承处轴颈的振动摆度。计算分析水电机组导轴承系统动负荷的方法。结合雷诺润滑方程进行 求解研究，仿真计算得到了实际运行导轴承系统的动负荷数值。为预测导轴承支撑寿命提供了现实的可能，解决 了开展水轮机组状态检修的一个重大实际问题。 【关键词】动负荷水轮机雷诺方程导轴承轴心轨迹 水轮发电机组安全性和经济性日显重要，机组的运行、维护、检修、管理也相应地提出了更高要求。 在水电行业，特别是大机组，越来越多地采用立式结构布置，因此．立式导轴承应用较多，使用中也发 现了许多问题。导轴承布置一般采用上导、下导、水导三支承式。一般上、下导轴承多采用油润滑可倾 瓦轴承，水导轴承采用圆筒式、油叶筒式、四段抛物线筒式轴承。水电机组在运行过程中，由于受到机 械、电磁和水力激振力的作用，使得导轴承受到的载荷大小和方向不停地变化且变化幅度较大，其本质 上是一种动负荷。 ， 1水电机组导轴承相对于一般滑动轴承的特点和差别 可倾瓦轴承(行业内称瓦块轴承、导轴承)在水轮机组上采用立式结构布置，这种结构布置导致工 作特性发生变化．相对于一般汽轮机组轴承有本质的区别：①卧式气轮机滑动轴承具有大小方向一致的 稳定负荷。而立式水轮机导轴承不存在稳定的负荷，只有大小方向不断变化的动负荷作用。②如图1和 图2所示。不同应用场合下，轴承的轴心轨迹有显著的不同，一般卧式滑动轴承轴心轨迹围绕着轴心理 论中心位置(由偏心率￡和偏位角0决定)附近做运动，对应着一般所谓的轴振，该轴振总是保持在一 固定的象限内：而水轮机导轴承的轴心轨迹围绕轴承中心在间隙圆的4个象限中作大幅度的运动。这也 是水轮机轴振称为“摆度”的原因，此外轴心轨迹在尺度上存在数量级的差别。 ，，7 ／轴承 ‘、＼ ／间隙圆 t／i]} ＼f ≮勿 图1 卧式滑动轴承轴心轨迹象限 图2立式导轴承轴心轨迹象限 立式水电机组导轴承是动负荷轴承。它和一般火电机组卧式滑动轴承的主要区别见表l。 由于水轮机导轴承与一般卧式滑动轴承的这一差别，有关设计手册上滑动轴承静、动态特性表和曲 线的使用就存在一些问题，参照使用也就带来导轴承状态存在异常的可能性。承载能力系数、流量系数、 摩擦系数和8个动特性系数的使用不再反映正确的轴承性态。同时需要新的设计计算方法。对于典型的 动负荷滑动轴承，如发动机的连杆轴承，其动载荷大小、方向和旋转速度已知．经典的计算方法有 Holland方法、Han方法等，轴心轨迹的计算和最小油膜厚度点的确定是计算的主要目的和工作嘲。柴油 ·国家自然科学基金重点项目。 424 笫一届水力发电技术国际会议论文集(第一卷) 机、汽油机曲轴连杆轴承是重载动负荷轴承，油膜很薄，局部位置处于弹性流体动压润滑状态或混合润滑 状态。相对而言，水轮机导轴承虽然是动负荷轴承，但是它的润滑油膜较厚，设计要求和实际使用时都达 到了转轴和轴瓦之间润滑油完全隔离的状态，因此设计计算的理论方法不能照搬。 表1 水轮机导轴承和火电机组导轴承的区别 序 号 立式水电机组导轴承 一般火电机组卧式滑动轴承 l 动负荷轴承