基于近似模型的涡轮叶片多学科设计优化研究.pdfVIP

基于近似模型的涡轮叶片多学科设计优化 135 基于近似模型的涡轮叶片多学科设计优化 Model—Based ApproximationMultidisciplinaryDesign forTurbineBlade Optimization 韩永志1，李立州2，高行山1，岳珠峰1 (1西北工业大学力学与土木建筑学院， 西安710072{2西北工业大学航空学院，西安710072) HAN Li-zh00。GAO Yong-zhil，LI Hang-shanl，YUEZhu-fen91 (1SchoolofMecharilesCivil andArehitecture，Northwestern Engineering Polyteehnical Schoolof 710072) University，Xi’an710072；2 Aviation，NorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi’an 摘要：基于近似模型，建立了一种三维涡轮发动机叶片多学科设计优化方法。系统介绍了多项式响应面与Kriging两种 近似模型，采用直接耦合方法考虑叶片各学科之间的耦合关系，在多学科耦合分析与多学科可行方法的基础上·分别构 造多项式喻应面和Krlging两种近似模型进行优化和比较。算例表明，相同条停下相对于传统多学科可行方法，基于近 似模型优化方法能够在精度无明显损失的情况下更快地达到最优．使涡轮叶片的各项性能得到明显改善，本工作提出的 优化方法是可行有效的。 关键词：涡轮叶片；耦合}多学科设计优化；近似模型 Abstract：It an model2based presentsapproximation MultidisciplinaryDesign frameworkforturbineblade．TWO SurfaceModeland models，Polynomial approximation Response Model，werereviewedanddiscussed wasconsidered Kriging systematically．Interdisclplinarycoupling direct method．Basedon and coupling multidisciplinarycoupling Multidisciplinary byusing analysis tWO MDO founded Feasible(MDF)method，themodel—basedmethodswere respective— approximation bladeshowthatthemethodscancon— and