基于运行速度的高速公路安全性综合评价技术研讨.pdfVIP

中国公路学会计算机应用分会 2006年年会论文集 基于运行速度的高速公路安全性 综合评价技术研究 刘建蓓 郭腾峰 张明波 (中交第一公路勘察设计研究院) 摘要：以测算高速公路上车流的运行速度为基础参数，利用速度分析评价、三维仿真、 实时漫游，空间视距检验等技术对高速公路平、纵、视距、超高线形等因素对 车辆运行安全的影响进行全面研究．通过定量的评价数据指导路线设计参数的 确定、方案的选定和优化，并为公路交通安全设施，服务设施设置提供重要的 设计依据，进一步完善公路工程设计，保障行驶安全性． 关键词：高速公路运行速度安全评价分析系统仿真 1背景 随着国家经济快速、稳步的发展，我国公路交通建设取得了辉煌成就和业绩。但大量的高速 公路建成通车的同时，道路交通事故率也明显上升，交通安全形势不予乐观。2005年我国发生道 自2001年以来全国交通事故死亡人数首次回落到10万人以下，而安全事故的高发率及其造成的 巨大经济损失仍然让人震惊的。 从国内外高速公路交通事故的数据统计分析中，我们不难看出引起交通安全的因素是复杂多 样的，其中比较突出的一个因素是——速度的安全性问题。 在常规的高速公路设计中通常采用设计速度，所谓设计速度是指气象条件良好、车辆行使只 受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。设计速度对 一特定路段而言是恒定值，在此设计速度的基础参数上，确定其相应的圆曲线半径、车道宽度、 超高、加宽、纵坡、视距、竖曲线半径等设计要素的最低指标来控制路线的设计工作，只要满足 《规范》就属合格设计，而往往忽略前后线形取值的一致性和均衡性。而且在这样设计的道路上 实际的驾驶行为中，没有一个驾驶员自始至终地去恪守这一固定车速，实际的行驶速度总是随道 路线形、车辆动力性能与驾驶员特性等各种条件的改 ，．． 变而变化，不能有效地保证汽车行驶的安全性。这样 的情况在平原区因地形变化不大，因平纵面指标变化 、．． _，．^～．． 小，线形标准和速度的不一致表现的不明显，而在山 岭重丘地区设计参数的不合理采用(虽然是满足《规 ，疃～ 范》的)，常常造成事故隐患。 ， 以人为本，注重安全、环保、经济、和谐是我国 ， 蒸。 雾ⅦjD ．。、；．．，、一尹胪一 公路建设的全新理念，如何从勘察设计阶段就体现和 图I公路三维模型 】5 中国公路学会计算机应用分会 2006年年会论文集 贯彻安全理念，实施安全设计、避免可能由设计产生的安全隐患是我国公路勘察设计者尤为关注 的问题。 针对设计速度本身的不足和与汽车实际行车速度有时的不适应性，目前我院正在研究与开发 通过对公路设计成果测算和模拟其指标下实际运行速度的变化，利用多项计算机技术对设计成果 的安全性进行综合评价分析，从而增加道路安全审计环节，提高道路的安全设计水平。 2评价基础的研究 运行速度是指在特定路段上，在干净、潮湿条件下，85％的驾驶员行车不会超过的行驶速度， 简称v8。。因为运行速度v8s考虑了公路上绝大多数驾驶员的交通心理需求。以车辆的实际运行速度 作为线形设计速度，从而有效地保证了路线所有相关要素如视距、超高、纵坡、竖曲线半径等指 标与设计速度的合理搭配，以获得连续、一