大约一个世纪以来,康明斯一直是设计和制造商用车高性能发.PDFVIP

大约一个世纪以来，康明斯一直是设计和制造商用车高性能发动机的领先 企业。如今，该公司正面临着巨大的压力，需要通过锐意创新来降低排放和提 高燃料效率，同时还要控制成本并满足严格的交付进度要求。为了应对上述挑 战，康明斯创建了全球技术卓越“生态系统”，帮助其工程团队大显身手。近期， 《Dimensions》采访了康明斯公司研究与技术副总裁Wayne Eckerle 先生，以探秘 康明斯在鼓励创新方面的独特方法。 DIMENSIONS ：目前影响康明斯及其客户的总体业务趋势是什么？ WAYNE ECKERLE ：随着全球汽车行业竞相提高发动机性能并减少环境影响，因此在率先 推出最新产品创新的过程中存在着相当激烈的竞争。如今，我们的许多传统客户都希望通过建 立自己的工程团队和生产自己的发动机来赢得这场竞赛。也就是说，要赢得销售量，康明斯的 发动机就必须在燃料效率、排放及其它性能特征上拥有明显的优势。但与此同时，我们还必须 保持较低的价格。客户虽然期待高性能，但他们却并不想为此支付相匹配的高费用。对于我们 遍布全球的工程团队来说，这就意味着要实现事半功倍的效率，同时还必须迅速地推出创新性 技术，这样才能保持我们的领先地位。 D ：在过去十年里，很少有行业像全球地面交通运输行业那样经历了如此众多的监管 变化。这些变化是如何影响康明斯的？ 10 DIMENSIONS I 2017年春季刊 康明斯：过去10年实施的新汽车标准给 化隔阂的所有区域性工程团队凝聚起来难度颇大，但是为 我们整个企业带来了巨大的压力，其中受影 了在我们所服务的每一个市场都提供同样高水准的客户服 响最大的是我们的工程团队。当然，其中最大 务与创新支持，拥有一支全球化的团队就显得十分重要。 的一个影响是，业界广泛认为传统的内燃机(IC) 设计会给环境带来负面影响。这从两个方面影响 D ：鉴于这些问题，贵公司是如何在遍布全球的团队 了康明斯。首先，我们已经对传统内燃机做了重 中鼓励协作与知识共享的？ 大改进，使其更加环保并能满足相应的法规标准。 例如，在过去10年里我们把发动机系统的NOx和颗粒 康明斯：康明斯做出的最重要的决策之一就是投资领 物排放量降低了超过98% ，还将生产发动机的效率提 先的工程技术，并鼓励我们的员工充分发挥这些工具的力 升了超过10%。我们对这些成就感到非常自豪。其次， 量。我们已经创建了一个覆盖全球的“生态系统”，它包 我们开始重视电动传动系统和其它替代性技术，以及具 含了工程技术、流程、知识和数据。这充分体现了我们的 有较小环境影响的低碳燃料。对任何一个汽车工程团队 公司承诺，即支持创新并建立产品的市场领先地位。 来说，这都是一项势在必行的任务，但我们所从 事的创新需要面对商业货运行业的独特环境。为 了保持我们的市场领先地位，我们需要不断改进 工程仿真是表明我们重视先 和完善现有产品以及有望改变行业的开创性解决 进技术的一个良好例证。过去， 方案。 康明斯是一家非常重视测试的公