TBD234V6共轨柴油机限流器设计研究.pdf

TBD234V6共孰肇∞机Rm#设l} TBD234V6共轨柴油机限流器设计 王世明1李鹏2 1海军驻437厂军事代表室；2海军驻江南造船厂军事代表室 摘翼：根措融巍器的典■结构分析T限漉器的I作原理，建女T限疵器∞仿真模型．利用仿真a序，系统地研R T电控喷油％结构参数对噎j由器动§自应∞影响，Ni缝∞结柯参数进行7优化。利用分析结果，酲计7适应 TBD234V6《}由m的零部忭。 *警目：镕*机；高压共轨系统；m谴8 Abd3act Iothe 8ImcIuofthe simalation typical flowllmi№r．1bpnmipLew∞∞dy2d刊its According warking Theimquene∞of the modd…up p…ImPm……theyBIcmp”m…日”studiedby～E Thenthe Thc de- paramet∞of clt㈣pondingP8血m simulation口呷8m them呷configumfion眦opfinnzed BImedbythe w砌k oplimized Pr嘲uCo—nRa51 Keywoclls Synem，nowlimi|er Dle*I卧目ne．High 作为现代柴油机的发展方向之一，高压共轨 器端的燃油大量减少。柱塞被压紧在限流器出u 系统以其所具有的高度柔性控制能力，而越来越 的密封面上．这样防止了燃油再进入喷油器而引 普遍的应用于现代柴油机的设计中。在柴油机运 发重大事故。限流器柱塞保持在这个位置．直到 行时，共轨系统喷油器一直处于高压环境下．这种 柴油机停车。 恒高压的状态会给系统带来安全性与可靠性方面 的问题，比如高压油管的爆裂．电控喷油器控制失 灵时的长喷等．一旦上述问题发生，就会造成高压 燃油的大蕾泄露甚至大量燃油流人汽缸．必将出 现灾难性的后果，为了在上述故障发生时能够迅 速有效的截断高压燃油的流动．共轨系统中需要 采用限流器． 1 限流器结构及工作原理 限流器装在高压油轨和高压油管之间，其典 型结构如图1所示。它内部有一个柱塞被弹簧顶 在靠近高压油轨端。柱寒和外壁之间处于密封状 态，在柱塞上有一个小孔用米连接内外腔，小孔起 目1典≈限％器结构囤 到截流孔的作用。柱塞初始位于限流器靠近油轨 l一《《☆K#‰m口；2--女H■．}—＆自∞，4一#*；5--m 端，当燃油喷目l时．喷油器端喷射压力降低使柱塞 ＆*目#．6一《＆自Ⅲ∞雠口，一＆Ⅻ目a．卜**I孔 向喷油器端移动，由于限流器节流孔直径很小，因 2限流器仿真模型的建立 此是柱塞的移动来补偿燃油喷射的容积，而不是 燃油通过节流孔的流动来实现。当燃油喷射结柬 根据限流器的结构，采用AVL—h州sire软件， 时．住塞大约运行一半的行程，而未关闭出口．弹 建立了限流器的仿真模型，建立的仿真模型如图2 簧力使柱塞恢复到初始位置，燃油开始通过节流 所示。程序采用模块化建模，研究中主要用副的 孔流到外腔。弹簧力和节流孔尺寸保证在最大喷 模块有：液压边界、机械边界、孔、吝积、管