TSP方法在老山隧道的应用研究.pdfVIP

TSP方法在老山隧道的应用 王圣华1 褚以敦2 (1．湖北省神龙地质工程勘察院；2．中交第二公路勘察设计研究院武汉430052) 摘 要 以TSP方法在南京宁淮高速公路老山隧道、湖南邵怀高速公路雪峰山、鸡公界隧道 超前预报中的应用为例，通过对超前预报的结果验证、资料再分析，得出关于TSP方法在界面 (岩性、断层带界面)、富水带、岩溶解释的几点认识。 关键词TSP超前预报技术速度反射面断层 岩溶 富水带 隧道施工中的超前地质预报由于关系隧道施工的安全、进度，目前越来越受到业主和施工 单位的重视，超前预报方法技术得到迅猛发展。20世纪90年代，我单位在京珠高速公路大宝 山隧道、云南大保高速公路万宝山、马道子等隧道开展了以地质雷达方法为主的隧道施工地质 统，先后应用于南京宁淮高速公路老山隧道、湖南邵怀高速公路雪峰山、鸡公界隧道的超前预 报工作中，取得了较好的效果，现在老山、鸡公界隧道已贯通，雪峰山隧道单洞已掘进2km。 1 TSP应用情况介绍 1．1 隧道概况 老山隧道位于南京市浦口区老山林场境内，为上、下行分离式3车道高速公路长隧道，呈 近南北向展布。单向行车双线隧道。分为老山一、二号隧道，单洞长近6km。鸡公界隧道为 分离式单向行车双线隧道，左线长1417m。雪峰山隧道为上下分离式单向行车特长双洞隧道。 隧道左线起讫桩号为ZK95+865～ZKl02+807．56，全长6942．56m。 老山隧道区主要岩性为震旦系上统灯影组白云质灰岩、硅质灰岩，岩质坚硬，微晶、细晶结 构，块状构造。主要褶皱构造为鹰嘴山倒转复背斜。隧道处发育三条断层，分别为F1(六合一 江浦断裂)正断层，走向北东，倾向南东，F2(响铃广断层)正断层，走向北东，倾向南东，西华山 逆断层，走向北东，倾向南东。 鸡公界隧道区主要岩性为硅化板岩，岩石坚硬；构造简单，仅在局部发育有小的皱曲和节 理裂隙发育带}地表水主要存在于场地的几条大的冲沟内，场地地下水主要为基岩裂隙潜水， 岩石透水性差。 雪峰山隧道区主要岩性为震旦系江口群长滩组含砾硅化砂质板岩和前震旦系芙蓉溪群岩 门寨组硅化砂质板岩，局部夹变质砂岩，构造复杂。隧道区大的褶皱有两个，一为山顶倒转背 斜，核部为震旦系芙蓉溪群岩门寨组，构成山脊，另一个为王公店一锅塘冲复式向斜，由两个向 斜及一个背斜组成。隧道区主要发育8条断层，其中有5条和隧道相交。另发育多条小断层， 均属逆断层，呈叠瓦状形态组合展布，断层物质主要表现为片理化、糜棱岩化、强硅化等塑性变 形特征，仅局部存在脆性破坏。隧道穿越区的地下水为基岩裂隙水和构造裂隙水，岩石透水性 极弱，基岩裂隙水不发育，构造裂隙水主要为断层带内及褶皱核部的裂隙水。 1．2 TSP预报效果 在老山隧道、雪峰山隧道及鸡公界隧道施工过程中，共进性TSP法预报近50次，对破碎 267 带、富水带、岩溶发育区等都作出了较准确的预报，为业主和施工单位的动态管理施工提供了 依据，取得了较好的效果。表1(老山隧道一段)为设计围岩类别、施工类别及根据探测结果预 报的围岩类别的对比表。 袭1 ZK6+250 ZK6+339 里程桩号 ZK5+520 ZK6+130 ZK6+330 设计 围岩 围岩类别 IV II III II ZK5+ZK5+ZK5+ZK5+ZK5+ZK6+ 隧道 里程桩号 ZK6+130ZK6+250ZK6+330ZK6+339 520 587 592 775 812 003 施工 围岩类别 IV III IV III IV III lI III II ZK6+ZK6+ZK6+ZK6+ZK6+ 超