特大跨度连拱隧道仰拱设置研讨.pdfVIP

现代隧道技术 2006年增刊(220—224) 特大跨度连拱隧道仰拱设置研究 缪圆冰 唐颖 (福建省交通规划设计院，福州市350004) 摘要福州长乐国际机场高速二期金鸡山隧道、罗汉山隧道均设计为双向八车道连拱隧道，在国内几乎没 有可借鉴的工程。文章针对拱部位于Ⅳ级围岩而边墙以下为坚硬整体岩石的情况，对仰拱设置进行了计算分析。 计算结果表明，这种情况下是否设置仰拱对围岩稳定、初期支护厦二衬受力影响不太。 关键词连拱隧道仰拱大跨度有限元 工况一：设置仰拱，洞周均为Ⅳ级围岩。 1概述 工况=：不设仰拱，洞周均为Ⅳ级围岩。 隧道仰拱的设置能改善支护结构的受力状态， 工况三：设置仰拱，边墙以下为Ⅱ级围岩。 有效的减小围岩变形，对保证围岩和衬砌的稳定性 工况四：不设仰拱，边墙以下为Ⅱ