鲁甸地震生命线工程震害特点及应急抢修.docx

鲁甸地震生命线工程震害特点及应急抢修1刘爱文1)帅向华2)吕红山1)吴健1)超1)徐1）中国地震局地球物理研究所，北京1000812）中国地震台网中心，北京100045摘要在现场调查的基础上，本文总结分析了鲁甸地震交通、通信和电力等三类生命线工程的震害特点及应急抢修情况。鲁甸地震是一次较典型的山区地震，地震地质灾害和强地震动共同作用是造成生命线工程破坏的主要原因。交通系统的主要震害是山体滑坡引起的道路中断，灾区属于高山峡谷地形，道路抢通困难。电力系统的小型水力发电站破坏严重，龙头山变电站的破坏直接导致其下级的2个变电站也断电。通信系统在本次地震中受的影响相对较小，恢复也较快。关键词：鲁甸地震生命线工程震害特点应急恢复引言生命线工程是指与人们生活密切相关，且地震破坏会导致人们的生产生活局部或全部瘫痪，而且可能引发次生灾害的工程，如交通、通信、供电、供水等生命线工程（中国建筑科学研究院，2011）。因此，一般生命线工程的抗震设防等级比普通民房的要求更高，这样可尽量减轻生命线工程在破坏性地震中的受损程度。另外，生命线工程在震后还承担着为抢险救灾服务和保障的重任，震后抢修受损的生命线工程，快速恢复其功能对减轻地震损失具有重要意义（赵成刚等，1994）。2014年8月3日16时30分在云南省鲁甸县（北纬27.1°，东经103.3°）发生M6.5级地震。本次地震是鲁甸地区有历史记载的最大地震，震中龙头山镇获得的强震记录峰值加速度达948gal（冀昆等，2014）。震中地区经济较为落后，农村房屋以砖混和土木结构为主，房屋的抗震能力差。鲁甸地震虽然震级不是很大，但是却造成了严重的人员伤亡及房屋结构破坏（帅向华等，2014）。同时，灾区的生命线工程设施也遭受不同程度破坏，特别是震中地区通信和电力中断，通往极灾区龙头山镇的道路因为山体滑坡和龙泉河的桥梁破坏一度受阻。与汶川地震和芦山地震等生命线工程受损情况类似，电力系统的主要震害现象为水力发电站破坏，输电杆路倾斜、移位或倒塌，变压器等变电站设备受损；通信系统的主要震害现象为杆路倾斜倒断、光缆断裂、蓄电池损坏、基站设备损坏、机房受损（刘爱文等，2008；刘如山等，2013；刘金龙等，2013）。1基金项目地震行业专项、国家自然科学基金共同资助［收稿日期］2014-09-05［作者简介］刘爱文，男，生于1973年。研究员。主要从事生命线地震工程、城市防灾减灾以及工程地震等研究。E-mail：law73@163.com360震灾防御技术9卷鲁甸地震为一次典型的山区强地震。震中位于滇东北高原乌蒙山区，山区地形经受强烈切刻，山高坡陡，尤其是震中地区地形尤显陡峻，牛栏江河流冲刷作用形成峡谷地形，坡度达30°。不同于平原地区的地震震害，本文重点总结这种高山峡谷地区交通、通信和电力等生命线工程的主要震害经验教训，以期为今后我国西南部山区生命线工程的抗震设防提供参考。交通系统根据有关交通部门的统计，本次鲁甸地震造成昭通市鲁甸县、巧家县、昭阳区等区县昭巧公路、沙坝—龙头山—乐红、火德红—红石岩等300多条公路受损，其中严重损毁导致中断400多条次。截止至8月9日，鲁甸地震灾害受损公路里程达到2595km，其中2条国省干线公路95km、县道公路1139km、乡村公路1361km，桥梁36座、客运站场5处受损。公路交通系统的主要震害现象为滑坡阻塞交通，滚石砸坏路面，路面开裂，路基下沉、开裂，路基塌方，挡墙开裂、垮塌；桥梁桥面、桥台、梁板位移、桥拱开裂，护栏损毁；涵洞开裂等。通过大力抢修，8月9日17时震区所有行政村都已恢复有道路连通。1.1昭巧公路昭巧公路（省道S101）是昭通市昭阳区通往巧家县的一条二级公路，全长132.5km（昭阳区境内10km，鲁甸县境内45.5km，巧家县境内77km），2011年建成通车。昭巧公路是本次地震灾害中受损极其严重的公路，主要震害表现为巨型滑坡崩塌使得交通阻断，路面砸损、路基塌陷、波形护栏毁坏等。根据交通部门统计，昭巧公路全线发生上边坡崩塌、滑坡等地震地质灾害达180处，401万立方米。其中，沙坝（K41+500）至天生桥（K55+300）段的损毁最为严重。昭巧线从沙坝开始（K41+500）路基边坡发生间断性垮塌，部分滑坡体侵占半个路面；在K45+700—K50+300段路基边坡出现大范围巨型滑坡，挤压河道形成2处堰塞湖，路基发生水毁、落石等破坏；在K50+300—天生桥（K55+300）段道路两侧山体也发生大范围巨型滑坡，滑坡体垂直高差达200m，规模巨大；从天生桥到牛栏江大桥路段右侧山体发生大规模坍塌，滑坡体垂直高差超100m，公路路基路面在地震中损害非常严重（图1）。牛栏江大桥（K55+344）—K58+000段有9处较1图1牛栏江大桥附近