合金钢相变与轧制冶金缺陷.pptVIP

五，马氏体类合金钢的轧后控制 马氏体合金钢轧后处理 一般概念： 马氏体类合金钢应缓慢冷却，以减少马氏体相变应力； 马氏体类钢轧后保温温度愈高愈好； 产生了红装退火工艺。 M2 高速钢 马氏体合金钢轧后处理 轧后高温区缓冷会有晶界网状炭化物析出； 再降温发生马氏体相变； 晶界炭化物析出使晶界弱化； 马氏体相变产生大的相变应力。 马氏体合金钢轧后处理 可以解释： 为什么有时快速冷却不开裂； 为什么有时很好的缓冷还会开裂； 工具厂的热处理问题。 不理想的控制冷却方式： 理想的控制冷却方式： 棒线材马氏体不锈钢的在线处理 思路： 轧后过早的入罐或入坑并不好。 高温区快冷； 600C以下缓慢冷却。 60Si2Mn 22mm 60Si2Mn 22mm D407 150mm D407 150mm 结语 合金钢热加工全过程伴随着相变； 高合金钢加热工艺的制定要考虑相变； 轧制过程温度过高芯部相变会导致轧废； 终轧温度过高会影响钢材的后步加工和性能—控制 - 轧制与控制冷却； 所有的轧钢生产都有控轧控冷问题； 请关注合金钢冶金生产的相变过程。 棒线材各钢种出现上述的同样问题 经济损失几百万元； 技术中心没有一份总结或论文； 没有保留金相照片； 没有保留试料。 三，轴承钢坯的修磨炸裂问题 轴承钢坯的修磨炸裂问题 棒线材投产时，初轧150方坯空冷； 为解决白点和钢坯脆断，98年起钢坯保温； 2001年4月，为解决缓冷能力不足，试验空冷； 试验刚开始，即出现1600吨钢坯修磨炸裂。 轴承钢坯的修磨炸裂问题 恢复保温工艺，有明显改善，但没有彻底解决； 轴承钢坯的修磨炸裂问题 分析： 思路：大的质量波动，必然对应着大的工艺变动； 表面上看，是初轧保温工艺发生了变化； 但是：1，恢复保温工艺后，效果不好； 2，98年以前，钢坯空冷没有出现类似 - 问题; 3，其它钢种同期没有出现类似的问题。 轴承钢坯的修磨炸裂问题 金相组织异常，晶界出现网状炭化物析出； 轴承钢坯的修磨炸裂问题 750轧机终轧温度过高，1000---1100C； 750轧机轧制转速变化，90转/分—120转/分； 750轧机主电机更换，2月10日生产。 轴承钢坯的修磨炸裂问题 控制终轧温度，问题彻底解决： 轧制过程待温； 适当加强水冷； 降低轧机转速。 轴承钢坯的修磨炸裂问题 终轧工艺控制与保温工艺的关系： 炭化物呈网状析出的钢坯处于低塑性状态； 较大的热应力使其脆性增加； 如果150mm钢坯不修磨，问题不会出现； 终轧温度受环境温度影响很大。 由轴承钢修磨炸裂联想到的： 其它钢种也可能出现修磨炸裂 马氏体钢都经退火处理，弹簧钢？ 750轧机生产的120方坯也可能有网状析出； 120方坯个别难于修磨的表面裂纹可能是类似的原因? 中型材酸洗检查表面裂纹有些也可能是同样原因? GCr15 120mm GCr15 120mm GCr15 70mm 由轴承钢修磨炸裂联想到的 轧制生产可以产生表面裂纹 由轴承钢修磨炸裂联想到的 棒线材轧机投产初期： 弹簧钢，轴承钢头部脆断； 轴承钢的拉拔裂纹。 由轴承钢修磨炸裂联想到的 轴承钢控轧控冷是大钢工程技术人员长久的梦： 轴承钢管 轴承钢中型材 棒线材 由轴承钢修磨炸裂联想到的 棒线材轧机控轧控冷的必要性 —不仅仅是为了KBGCr15 ! GCr15 5.5 非控轧 GCr15 5.5 控轧 四，高速工具钢的校直脆断 高速工具钢的校直脆断 1992年2月起，M2高速钢出现批量校直脆断： 当期杂质元素含量偏高； 对应表面严重脱碳； 脱碳区域内有晶界网状析出相。 高速工具钢的校直脆断 分析： 杂质元素含量偏高增加脆性； 寒冷天气增加脆性； 表层晶界析出相增加脆性。 高速工具钢的校直脆断 关于表层晶界析出相： 脱碳层内晶界析出炭化物？ W,Mo,Cr,V合金元素的行为； M2高速钢相图中析出相。 ?s ?b ? ?b ?s T ? T0 T2 T1 合金钢相变与轧制冶金缺陷 2010年01月 合金钢相变与轧制冶金缺陷 合金钢与普碳钢最大的差别是包含着复杂的相变； 合金钢的化学成分决定了其相的组成； 合金钢的相变对其形变过程产生重要影响； 合金钢的相变过程是可以影响和控制的。 T ?% T ?% T1 T2 ?%2 ?%1 t2 t1 合金钢相变与轧制冶金缺陷 单相奥氏体钢，塑性好； 单相铁素体钢，塑