三峡水利枢纽永久船闸第一闸首2×2500kN双向桥机轨道梁焊接研究.pdfVIP

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2018-01-02 发布于广东
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三峡水利枢纽永久船闸第一闸首2×2500kN双向桥机轨道梁焊接研究.pdf

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双向桥机轨道梁焊接翦文斌贺彬周恩国曾辉 (中国水电八局机电制造安装分局长沙410007) 摘要：根据传统的焊接经验，箱形结构钢梁焊接后极易出现扭曲、侧弯、拱度及腹板波浪度超标等问题。该钢梁因外形尺寸巨大，焊接变形控制难度更大。若焊接工艺制定不合理，焊接变形控制措施不当，更加容易出现上述问题。关键词：三峡水利枢纽永久船闸桥机轨道梁整体焊接 trunk suchas bend Abstract：Afterforsteel is occurred beam，it distortions，side welding easily to and web over criteria traditional camberwavedeformationon is according plates，whichacceptance it t0 trunkbeamforthethree is isIuoredifftcult steel experience．The gorgesshiplockveryhuge，so the aremore occurredif control distortions．Abovemotioneddeformation welding easily welding are and not methodsof distortion areunsuitable． procedures controlling appropriate welding words：Three trunk Key GorgesProject，Permanentshiplock，Steelbeam，Weldingwholly 0前言三峡水利枢纽工程位于宜昌三斗坪镇，是国内最大的水利水电枢纽工程。永久船闸为双线连续五级，布置在枢纽左岸。其中，三峡水利枢纽永久船闸第一闸首2×2500kN双向下特点： 1)钢梁整体拼装成形，整体焊接。 2)钢梁为箱形结构，内部结构设计复杂。 3)在全自由状态下进行焊接。 4)焊接工作量大，焊缝全长2086m。 5)腹板薄，最厚为8=18mm。 6)焊后尺寸要求高，侧弯、8mm，腹板局部波浪度、5mm。针对以上特点，为了有效控制焊接变形，保证焊接质量，我们制定了详细的焊接施工措施。通过1静、2#梁的焊接，取得了一定的成绩，也得到了一定的经验，现详述如下，以供同仁参考并指正。钢结构焊接国际论坛 IFWT2006 1焊接变形控制难点分析根据传统的焊接经验，箱形结构的钢梁焊接后极易出现扭曲、侧弯、拱度及腹板波浪度超标等问题。该钢梁因外形尺寸巨大，焊接变形控制难度更大。若焊接工艺制定不合理，以及