对中国高速公路景观的思考.docVIP

对中国高速公路景观的思考 对中国高速公路景观的思考.txt30生命的美丽，永远展现在她的进取之中；就像大树的美丽，是展现在它负势向上高耸入云的蓬勃生机中；像雄鹰的美丽，是展现在它搏风击雨如苍天之魂的翱翔中；像江河的美丽，是展现在它波涛汹涌一泻千里的奔流中。　社会在进步，人类在发展，整个世界以及整个宇宙都在进行着日新月异的变化。在这些变化过程中无一例外是环境在变化着。随着文化的进步和科技的发展，人为地改变着环境的速度在加速地向前进军，。发展是好事，但也难免会给人们的生活及生存带来机遇和挑战。在我国随着“和谐社会”的建立，以及“以人为本”的发展理念的实施，这些理论的出现无不给我们带来对环境概念的思考。 　　高速公路作为现代人类发展环境中的交通需要的出现，从无到有，从少数到目前的普遍需要，始终在给人们享受着，思考着，挑战着。高速公路作为人们生存、生活环境中的重要组成部分，在近年来越来越受到人们的重视和关注，高速路景观的要求随着人们物资文化以及精神文明的的提高，对它的要求也越来越高。 　　高速公路景观是整个景观概念的一部分，它的存在也是整个大环境景观的重要组成部分。随着我国经济的发展，我国的高速公路已经跃居世界第二的重要位置，因此它也就带给了我们有必要的思考。 　　高速公路景观的内容主要包括：收费站及服务区景观、互通立交区景观、中间隔离带景观、高边坡以及沿途景观四个大的组成部分。 　　高速公路的建设在目前来看，无非是遇山劈路，遇河架桥。由于高速公路的占地面积较为庞大和宽广，这就在整个自然环境中占有相当重要的分量。以现实状况来看就必须对整个环境造成改变，处理得当就能使整个环境和谐自然，反之则对环境进行了破坏。 　　收费站以及服务区是高速路中的必不可少的部分，它主要是给交通运输带来管理和提供方便。收费站以及服务区景观包括着建筑景观和自然植被景观，它的景观效果要求类似与城市景观和园林景观的绿化，在整个高速路景观当中也是最具有精心布置的部分。它可以运用多种形式和方法来进行与周边环境的协调，以及满足它的功能的需要。在这方面虽然在设计过程中注意了它的要求，往往在实际施工过程中有些施工单位以及业主单位不能按要求做到。不是绿化种植不到位与不合理，就是后期的养护与修葺跟不上，再者就是偷工减料。我认为整个服务区与收费站应该去精心设计与施工，以便给整个环境带来和谐，给人们留下以美感和享受。在这方面设计师可以从建筑的颜色与风格形式着手，配以丰富的景观植物以及园林素材来达到所需要的效果。据笔者调查发现，目前国内的这方面做的不是很好，基本上没有达到生活中所需要的要求的案例。但愿在这个行业工作的同行们能从更为全面的方面去做，将来能带给人们一个更为优雅适用的公共需求空间。 　　高速公路的互通立交区景观更为人们所乐道。有高架桥作以陪衬的特殊景观给司机师傅和旅客更为深刻的印象，在这方面城市中心立交区做的更为到位和精细，至于一些郊区以及偏远的互通立交区就稍具逊色。笔者认为在这些互通立交区景观中，应该运用一些植物造型和色叶植物，它能给视觉疲劳的司机师傅一个清醒的信号，给旅客一个景观的印记，给环境一个补给。在绿化过程中尽量保持原有的植被和使用本土的植被，同时要使它与周围的环境协调统一，没必要去刻意的过分使它突出，这样就降低了互通区庞大面积的绿化成本，有必要时可进行经济效益的开发——如立交区在果园附近可在安全区域同样种植适量的果树，立交区在农田中间可在安全区域适当地设置部分农田等。这样不仅节约了交通的占地面积，而且达到了理想的绿化效果。试想那些在庞大的互通立交区大面积种草皮，稀疏的小灌木病蔫蔫的躺在荒草从中的感觉，你是否感到在资源浪费呢？所谓的景观并不是单一的人为，也不是完全的自然景物，而是它们的有机的秩序组合。 　　高速公路的中间隔离带的设置，主要起着安全隔离与美化的作用。隔离带由于绿化距离过长和穿过的地形复杂多样，还有高速公路的特殊环境情况，就给其后期的养护带来足多不便。隔离带的绿化一般使用的植物比较单一，没有别的景观绿化那样复杂多变，一般在一至三种植物之间，常以灌木为主，有必要的情况下可在特殊的距离、位置作以简单的植物种类或造型的变化，常常是以绿篱的形式存在。在我国的南北方隔离带的差别很大，由于受气候和天气的因素影响，应该选取适合本区域生长的植物使用。就目前现状来看，大部分高速公路的中间隔离带还算不错，但是仍有部分的中间隔离带后期养护十分欠缺，不是病虫害严重就是水分与养料严重不足，使得苗木枯死量过大，显得整个隔离带植物稀疏可数，应该多注意加强这些植物带的后期养护管理，因为它在整个高速公路中起着不可估量的作用。 　　高速公路景观中的高边坡景观也是不可忽视的重要组成部分，它是高速公路在建设过程中劈山开挖形成的，（也就是建设与破坏中形成的）。高边坡景观的施工难度