提高淤泥地质长大桩基Ⅰ类桩率.docVIP

精品论文 参考文献 提高淤泥地质长大桩基Ⅰ类桩率 （中国铁建十六局集团第三工程有限公司，浙江，湖州，313000） 【摘 要】桩基是桥梁工程的关键，本文结合实践，对浙江温州沿海地区厚淤泥地质的长大桩基工程进行了详细的分析总结，阐述了如何提高淤泥地质长大桩基Ⅰ类桩率。 【关键词】桥梁工程；淤泥地质；长大桩基Ⅰ类桩率 一、前言 随着国民经济的快速发展以及交通压力的日益增大，我国高速公路建设进入了快速发展时期，由于地理位置的因素，在高速公路桥梁建设中会遇到一些新课题，如浙江温州沿海地区厚淤泥地质条件下的超长、超大桩基的施工。本文结合实际工程，对如何提高淤泥地质长大桩基的Ⅰ类桩率，进行了分析和探讨。 二、工程概况 甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段4标起止里程为K265+317.5～K270+777.35，线路全长5.46km，为新建双向六车道高速公路。本标段桥梁共5座，其中特大桥翁垟高架桥长4414m，桩基112358米/1228根，桩径1.6m、2.0m，最大桩长126m，桩长80m以上桩基数量1059根，占全桥桩基总数的86%，属于长大桩基。桩长80m以下采用旋挖钻施工，超过100m采用气举反循环施工。桥址上部为全新统海积层淤泥、淤泥质土，整体厚20～45m，局部厚度达60m。中部分布冲积湖层黏土，可塑状为主，厚度一般且不连续分布，其下多为海积软塑～可塑状黏性土厚度较大。中下部以冲湖积、海积黏性土、局部有砾石分布。 三、针对长大桩基的施工要点 1、钻机选型：由于桩基长，须选择钻杆刚度大且连接可靠的钻机，还要保证扩孔系数小以提高经济效益。 2、垂直度控制：百米超长桩与普通桩相比，垂直度控制更为重要，本项目垂直度控制采用项目专用技术标准，不大于1/300的垂直度，远高于桥规的1/100。同时采用JJC-1D桩孔检测仪，随时精确掌握孔斜率。 3、减少糊钻：淤泥地质下长大桩基深度大，下部土体粘度相对上部土体而言较大，增加了百米桩基发生糊钻的频率，须采取有效措施减小糊钻的频率提高钻进效率。 4、混凝土灌注：长大桩基灌注方量是普通桩基3～4倍，灌注时间是普通桩基2～3倍。要保证混凝土连续供应，灌注过程严格控制杜绝任何影响混凝土顺利灌注的事情发生。 四、存在的问题及现状 桩基是隐蔽工程，过程控制能力要求高，质量管控难度大，本工程桩基数量多，桩径、桩长都较大，各工序工作时间均比普通桩基要长，加上地质条件复杂影响质量的不可预见因素多，容易出现缩颈、塌孔等情况，所以桩基施工是本项目的重点。 2015年3月上海同济建设工程质量检测站对420根桩基进行完整性检验。判别出400根Ⅰ类桩，20根Ⅱ类桩，无Ⅲ、Ⅳ类桩，Ⅰ类桩率95.2%。施工合同约定桩基Ⅰ类桩率为95%，首批检测的桩Ⅰ类桩率刚达到合同目标。只要质量稍稍下滑就满足不了合同要求，所以必须提高Ⅰ类桩率。 对检测出的Ⅱ类桩进行质量缺陷分析，造成Ⅱ类桩的主要原因： 1、成孔质量差 设计要求成孔垂直度偏差lt;1%且le;50cm，个别桩基成孔垂直度偏差较大，孔底虚土未清除干净。 2、钢筋笼下设不规范 钢筋笼下设应居中、缓慢下放，垫块数量应符合要求，有桩基存在垫块脱落、下设时刮蹭孔壁现象。 3、清孔质量差 清孔后泥浆指标要求相对密度1.03-1.10；黏度17-20pa.s；含砂率lt;2%，胶体率gt;98%，摩擦桩孔底沉渣le;15cm。现场检测泥浆指标个别不达标，孔底沉渣不符合要求。 4、混凝土灌注不规范 混凝土灌注时导管埋深较大，主辅笼交接处灌注时没引起重视。 五、提高淤泥地质长大桩基Ⅰ类桩率处理对策 1、钻孔质量控制 （1）由试验室对配置的泥浆进行指标检测，达到设计规范要求再开孔。 （2）钻进进尺控制在0.6m左右，刚开始要放慢旋转速度，特别是在孔口5-8m旋转过程中注意通过控制盘来监控垂直度，钻进过程中反复检测泥浆指标。成孔倾斜度小于1/300。 （3）钻至设计孔深后，将钻斗留在原处多转数圈，将孔底虚土装入斗内。灌注混凝土前采用水泵进行泥浆循环清底，清孔过程中观察孔内泥浆比重，循环时间根据泥浆泵功率计算，严格控制清孔时间，防止清孔时间过长导致塌孔。 （4）成孔后准确量测孔深，用成孔检测仪检测孔型、孔径及垂直度，符合设计及规范要求方可进行下道工序。 2、下设钢筋笼及声测管施工控制