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复合式TBM降低管片破损技术研究 冉鹏 重庆交通建设(集团)有限责任公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 复合式TBM掘进过程中若出现管片破损极易导致管片止水失效、隧道渗水、漏水, 进而影响施工安全和地铁的运行安全, 增加施工成本、影响施工进度。所以降低管片破损对提高工程质量、保证施工及运行安全、降低维修成本等具有广泛的指导意义。 关键词： 隧道掘进; 复合式TBM; TBM掘进机; 隧道渗水; 管片破损; 作者简介：冉鹏 (1987-) , 男, 重庆人, 本科, 工程师, 主要从事轨道交通隧道施工工作。 收稿日期：2017-07-25 Study on Compound TBM Technology for Segment Damage Reduction Abstract： In the compound TBM tunneling process, the segment failure can easily cause the water-stop failure of the segment and water seepage and leakage of the tunnel, and further affect construction safety and the subways operation safety, increasing the construction cost and slowing the construction progress. Therefore, its of great significance to reduce the segment damage to improve the construction quality, ensure the construction safety and operation safety, reduce maintenance costs and so forth. Keyword： tunnel drilling; compound TBM; TBM driller; tunnel seepage; segment damage; Received： 2017-07-25 0 引言 城市轨道交通在城市发展过程中扮演者越来越重要的角色, 而使用TBM建设地下隧道的比重也越来越大, 复合式TBM掘进速度快, 如何在快速掘进的同时保证施工质量给我们在生产过程中提出了挑战;复合式TBM掘进管片破损会导致止水失效、隧道渗漏水, 进而影响施工安全、地铁的运行安全。管片破损后会产生修补费用, 增加施工成本, 修补后会影响管片外观, 还会影响施工进度。所以降低管片破损提高工程质量具有广泛的指导意义。 1 工程概况 重庆轨道交通环线体育公园站至冉家坝站区间隧道工程, 里程为YDK 14+384.893~YDK 14+956.143, 左右双线总长度1.14km, 位于新南路下方, 区间埋深29.6m~32.2m, 掘进断面积为37.16m, 复合式TBM隧道防水是以自防水为主, 管片采用C50 P12防水混凝土。 2 工程地质与水文地质情况 该区间范围内自上而下分布有:素填土层、粉质粘土层、砂质泥岩层、砂岩层。各种地层的岩性、特征如表1。 区间工程地质主要属构造剥蚀丘陵斜坡地貌, 现状地形起伏较小, 地势平缓, 区间主要分布于砂岩层内, 砂岩的石英含量高, 局部结构位于砂质泥岩层。该区间水文地质情况为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水, 主要补给来源为大气降水、地面池塘水体渗漏及城市地下排水管线渗漏, 受季节影响变化较大。地下水以围岩裂隙水为主, 水量较小, 区间无不良地质构造, 围岩稳定性较好。该区间范围无断层及其他不良地质现象。 表1 地层岩性及特征表 ?? 下载原表 3 管片出现破损的主要位置 管片易出现破损位置主要有:环缝破损、纵缝破损、边角破损、吊装孔破损、螺栓孔破损 (图1-图4) 。 图1 边角破损 ??下载原图 图2 纵环缝破损 ??下载原图 图3 吊装孔破损 ??下载原图 图4 螺栓孔破损 ??下载原图 4 造成管片破损的原因分析 (1) 造成边角破损主要原因:在地面运输过程中边角碰撞引起破损、管片场内外转运时引起破损、使用双轨梁卸管片时、推进过程中盾构姿态与管片夹角过大造成管片破损、管片拼装时造成管片破损[1]。 (2) 造成管片纵环缝破损主要原因:地面运输过程中叉车倒运造成环缝破损、拼装过程中使用拼装机对位时相邻管片碰撞摩擦造成。 (3) 造成吊装孔破损主要原因:管片拼装过程中管片