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关于城市商务区道路交通规划的思考——以江阴滨江地区道路交通专项规划为例 沈禹 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 商务区是城市现代化的象征与功能核心, 但高强度的开发产生了城市商务区道路交通的特殊性和对其进行理论研究的必要性。在研究了芝加哥、香港等多个城市商务区土地利用特征及交通出行特征的基础上研究城市商务区道路路网规划的总体思路, 并以江阴市滨江地区道路交通专项规划为例, 进行了区域交通定性分析, 对其交通策略的制定和路网交通规划进行了剖析。 关键词： 城市商务区; 道路交通规划; 交通模型; 滨江地区; 作者简介：沈禹 (1983-) , 男, 浙江嘉兴人, 工程师, 从事道路工程及交通工程设计工作。 收稿日期：2017-06-03 Thinking about Road Traffic Planning of Urban Business District Shen Yu Abstract： Business district is the symbol and function core of urban modernization, but the high strength of development will cause the particularity of road traffic in business district and the necessity of its theoretical study. On the basis of studying the land utilization features and the traffic travel of business districts in Chicago, Hongkong and etc., this paper studies the general idea of road network planning in urban business district, introduces the regional traffic qualitative analysis by the example of Jiangyin City Binjiang District Road Traffic Subject Planning, and analyzes the formulation of traffic strategy and the traffic planning of road network. Keyword： urban business district; road traffic planning; traffic model; Binjiang District; Received： 2017-06-03 1 概述 城市商务区是城市现代化的象征与标志, 是城市的功能核心, 是集贸易、金融、信息、服务、文化、景观等多功能为一体的密集区。 2 城市商务区土地利用特征及案例 2.1 城市商务区土地利用特征 城市商务区以商业、金融服务、政务办公等为主导功能, 在土地利用方面存在以下特征。 (1) 土地布局:城市商务区是城市土地利用集约化最高的区域, 主要包括商业活动、事物办公机构, 居住用地相对偏少。 (2) 产业结构:城市商务区通常以第三产业为主导, 服务设施密集, 服务等级高, 辐射能力强, 就业密度高, 就业档次高。 (3) 建筑与景观特征:建筑开发强度高、容积率高, 建筑形态多以垂直发展为主, 并以此形成景观天际线和眺望景观系统。 2.2 城市商务区的分类和典型案例 城市商务区以建筑面积为标准, 可分为世界级、全球区域级、国家级和地区级四类 (见表1、表2) [1]。 3 城市商务区交通出行特征及案例 3.1 城市商务区交通出行特征 城市商务区交通出行与其土地利用密切相关, 具体特征如下[2]。 表1 城市商务区分类 ?? 下载原表 表2 国内外典型商务区指标分析 ?? 下载原表 (1) 交通需求:城市商务区是交通需求与交通供给矛盾最为突出的区域, 极易引起诸如交通堵塞、流线冲突等问题。 (2) 交通生成:总量巨大, 且受级差地租影响, 高峰期间交通出行 (P) 和交通吸引 (A) 差异性大。 (3) 交通分布:方向性不均衡, 峰谷明显, 潮汐现象突出。 (4) 交通方式:交通流组成结构复杂, 包括通勤流、休闲流、购物流、商务流等。交通方式受交通供给政策影响突出, 已运营成熟的城市商务区交通方式因采用不同的交通供给政策