轨道交通出入口浅埋暗挖工程风险分析评估与控制.docVIP

轨道交通出入口浅埋暗挖工程风险分析评估与控制 王伟 赵勇坚 江苏建科工程咨询有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 以合肥地铁2号线青阳路站1号出入口暗挖工程为例, 从施工过程控制角度, 论述如何控制暗挖工程风险点。 关键词： 轨道交通; 浅埋暗挖工程; 风险等级; 识别; 评估; 控制; 作者简介：王伟, 男 (1990-) , 江苏建科工程咨询有限公司, 助理工程师, 主要从事轨道工程监理工作。 收稿日期：2017-05-19 Risk Analysis and Control for Shallow Buried Excavation Project in Entrance and Exit of Rail Transit WANG Wei ZHAO Yong-jian Jiangsu Jianke Project Consulting Co., Ltd; Abstract： Taking the underground excavation of Qingyang Road Station Exit l of Hefei Metro Line 2 as an example, this paper discussed how to control risk points of underground excavation from the view of construction process control. Keyword： rail transit; shallow buried excavation project; risk level; identification; assessment; control; Received： 2017-05-19 0 引言 随着国民经济的高速发展, 我国城市化进程不断加快, 人口逐渐向城镇集中。人口的急剧增加对城市交通系统的压力日益增大, 人民群众对城市交通系统改造的呼声越来越高。发达国家大城市发展, 充分利用地下空间, 是城市交通系统改造的最有效的途径。地铁建设将是我国21世纪城市地下空间开发的重点。 地铁建设一般处于城市中心交通繁华, 环境复杂的地段, 具有其独特的不确定性与复杂性。地铁工程建设每一阶段风险都会引起巨大的损失。尤其是地铁建设中的暗挖工程施工, 存在的风险相比其他工程风险较大, 为了规范轨道交通暗挖工程建设管理, 有效控制工程建设中的风险, 以规避工程建设中各种风险。以合肥地铁2号线青阳路站1号出入口暗挖工程施工为例, 对本站出入口浅埋暗挖工程施工风险点等级进行识别评估, 并对风险点的控制作简要论述。 1 工程概况 合肥轨道交通2号线青阳路站位于长江西路与青阳路站交叉口, 本站暗挖工程为1#出入口暗挖段通道。通道下穿长江西路, 覆土约5.7m~6.14m, 总长31.76m, 开挖断面宽8.3m, 高5.7m, 通道二衬结构净宽6.5m, 净高3.9m。通道主要穿越硬塑状粘土层、全风化和强风化泥质砂岩地层。工程范围属二级阶地地貌, 地形较为平坦, 地面高程26.30m~29.50m, 拟建通道下穿长江西路。长江西路为城市主干道, 车流及人流量大。工程范围内地下管线密集。 本工程范围内地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于黏土层中, 以潜水为主。基岩裂隙水主要赋存于岩石强、中等风化带中。黏性土透水性和富水性均较弱, 地下水位根据钻孔实测水位并结合地形情况综合分析, 工程范围内地下水埋深标高20.18m~20.22m, 地下水位埋深6.2m~8.0m。工程范围内, 第四系孔隙水主要受大气降水补给, 年水位变化幅度约3m~5m。本场地潜水对混凝土结构的腐蚀等级为微;对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀等级为微。 1号出入口位于长江西路与青阳路交叉口, 长江西路为城市主干路, 交通繁忙。通道暗挖下穿长江西路, 路面上方为长江西路高架, 暗挖通道与高架桥垂直, 位于高架桥墩之间, 与桩基最小净距约9.5m。施工期间长江西路地面道路及高架道路交通正常通行。 暗挖段影响范围内管线主要分布于长江路下方, 包括位于通道西侧的弱电管线, 位于通道上方的电力、雨水、污水和雨水箱涵。为减小对地面交通的影响, 通道采用CRD工法分六部开挖 (详见图1开挖示意图) 。通道结合大管棚+超前注浆小导管+掌子面预加固, 采用双侧壁导坑法将土体分成6部开挖, 初支完成6.0m后, 即进行二次衬砌结构施工。 图1 暗挖CRD法6导洞施工示意图 ??下载原图 2 风险源分析识别及评估 2.1 风险的分析与识别 本工程隧道存