基于Pareto多目标遗传算法的高峰时段多地铁列车节能优化.docVIP

基于Pareto多目标遗传算法的高峰时段多地铁列车节能优化 孙飞 桂行东 李婷 张永 南京理工大学自动化学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 城市轨道交通列车在运行过程中会频繁地启动和制动, 如何提高列车运行中电能的利用率、降低牵引能耗在城市轨道交通领域有着重要的意义。在高峰时间段运行时, 由于客流量较大, 单位时间发车数量较多, 所以同一供电区间的相邻列车间重叠运行的时间较长, 再生制动可利用能量很大。针对高峰时段多列车运行的特点, 采用Pareto多目标遗传算法对高峰时段列车运行进行节能优化。通过合理优化列车在各站的停站时间来优化列车时刻表, 最大效率地利用列车运行中再生制动能量。 关键词： 列车节能; 多目标遗传算法; 高峰时段; 列车时刻表; 作者简介：孙飞 (1991—) , 男, 硕士研究生, 主要从事轨道交通控制与安全研究工作;E-mail:782988670@。 作者简介：张永 (1969—) ;男, 副教授, E-mail。 收稿日期：2017-02-26 基金：国家重点研发计划项目 (2017YFB 1201004) Energy-saving Optimization of Multi Subway Trains at Peak Time Based on Pareto Multi-objective Genetic Algorithm SUN Fei GUI Xing-dong LI Ting ZHANG Yong College of Automation, Nanjing University of Science and Technology; Abstract： Urban rail transit trains are frequently started and braked during operation, and how to improve the utilization efficiency of electric energy in train operation is of great significance to reduce traction energy consumption. In peak time, due to big passenger flow and a large number of trains dispatched per hour, the overlap run between two adjacent trains takes a long time and big amount of available energy is generated by regenerativebraking. I view of the characteristics of multi-train operation in peak hour, multi-objective genetic algorithm is employed to optimize the energy-saving for train operation in peak hour. By optimizing the stopping time of trains in each station, the train schedule is optimized and the regenerative braking energy is utilized efficiently. Keyword： Train energy saving; Multi-objective genetic algorithm; Peak hour; Train timetable; Received： 2017-02-26 城市轨道交通牵引能耗在社会供电能耗需求中占有较大比重, 根据地铁列车的牵引特性和频繁启停的特点, 采用节能坡、再生制动[1-3]等方式大大提高了电能的使用效率。设计节能坡是在地铁线路设计过程中采取的节能方式, 建立在合理选线的基础上。合理利用地铁列车的再生制动能量, 一方面可以减少牵引变电站处的电能消耗, 另一方面可以缓解地铁列车频繁启停而导致的牵引网压波动。目前国内外对再生制动能量的研究主要有安装能量吸收装置[4-5]、设计与研制逆变回馈装置[6-8]和优化列车运行时刻表等3个方向, 其中优化列车运行时刻表已取得大量的研究成果, 是一种既经济又具有实际应用价值的方法。 Yang[9]等人以追踪间隔和停站时