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西南地区交通领域燃料升级发展前景与政策分析 杨蕾 熊钰 中国石油西南油气田公司天然气经济研究所 西南石油大学 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 近来国家环保政策加压、各地方政府减排压力不断增加。随着国家13个部委联合下发的《加快利用天然气利用实施意见》的出台, 天然气成为目前技术手段最成熟、也是最易被市场接受的清洁燃料。目前西南地区除川渝外, 天然气储量都较低, 天然气车船使用量却具有明显上升趋势, 目前天然气汽车川渝数量较多, 滇黔贵较少。随着中缅、中卫管道的营运、广西北海LNG接收站的建成, 改变了西南地区天然气供应条件, 使天然气车船有了进一步的发展空间, 天然气车船节能减排和经济优势明显, 西南地区交通领域燃料升级前景广阔。研究认为, 西南地区交通领域燃料升级要从政府顶层设计、统一部署、减免天然气车船税费、规范天然气车辆年检、统一天然气车辆检定标准和示范使用等5个战略和政策层面的工作着手, 这是发展绿色交通的基本任务。 西南地区能源结构不尽相同, 但都缺乏石油资源。“十二五”期间一次性能源消费中汽柴油消耗除贵州外都超过8%, 其中四川汽柴油占比10.41%, 重庆14.4%, 云南8.13%, 贵州4.95, 广西8.25%, 2015年西南5省消费油料5544.83万吨[1] (见表1) , 油料消费柴油最多, 汽油其次, 各品种总量占比情况如图1所示。鉴于当前和今后一段时期, 西南地区交通运输仍处于大建设大发展阶段, 作为节能减排三大重点领域之一, 面临着加快发展和资源环境约束的双重压力, 建立以绿色交通为引领的交通运输发展方式就更为迫切。随着中缅、中卫天然气管道的开通运营, 西南地区天然气资源相对比较丰富, 促进天然气在车船上的应用可调整燃料消费结构, 减少对石油资源的依赖程度, 减轻国家石油储备压力。 图1 2015年西南地区油料消费各品种总量占比情况 ??下载原图 1 天然气汽车的优势 天然气汽车因其清洁、低廉, 一经出现就深受大众喜爱。作为清洁的汽车燃料具有低排放, 清洁高效, 续驶里程长和加气时间短, 安全可靠等优势, 与其他形式的汽车燃料相比, 天然气车发展具有较大的空间和潜力。随着国家13个部委《关于大力推进天然气利用的意见》的联合发布, CNG/LNG汽车、LNG重卡和LNG特种车辆的推广应用将可能迎来爆发式增长, 交通领域燃料升级成为必然趋势。 1.1 节能减排优势 传统汽车的燃料主要是汽油、柴油等石油提取物, 汽车尾气排放已成为城市空气污染的主要来源。以液化天然气和压缩天然气为燃料的清洁汽车, 与使用汽柴油等传统燃料汽车相比, 天然气汽车综合排放污染降低约85%, 其中碳氧减少约97%, 碳氢减少70%~80%, 氮氧化物减少30%~40%, 颗粒悬浮物减少约40%, 噪音减少约40%, 而且天然气汽车不会产生硫、铅、苯等有毒物质”[2,12], 有利于减少汽车的排气污染。 1.2 安全性能优势 液化天然气LNG的燃点为650℃, 而汽油为427℃, 比汽油柴油燃点高;液化天然气LNG的爆炸极限为5%~15%, 汽油的爆炸极限为1%~7.6%, 柴油的爆炸极限为0.5%~4.1%, 可见运行LNG汽车比汽柴油车更安全[3,9]。 1.3 经济优势 与当前石油资源相比, 天然气具有明显的经济性, 这是天然气汽车发展的最强动力[8]。以出租车及轻客车为例, 使用CNG燃料比使用汽油燃料费可节省1.21万元/年, 其改装成本仅用0.41年营运利润即可收回;以重卡为例, 使用LNG燃料比使用汽油燃料费可节省6.04万元/年, 其改装成本仅用1.32年营运利润即可收回, 具有汽柴油车不可比的经济优势 (见表2、表3) 。 表2 各类车辆的能耗指标及运行经济指标 ?? 下载原表 表3 天然气车与汽柴油车竞争优劣对比 ?? 下载原表 2 西南地区天然气车船现状 2.1 天然气车辆及加气站情况 据国家统计年鉴, 西南地区民用车辆共2186.4万辆[1], 各省 (市) 车辆保有情况见表4所示。其中四川CNG车保有量已达36.2万辆, LNG车达0.83万辆;重庆市天然气汽车保有量已超6万辆, 列全国城市之首, 92%的公交车和97%的出租车在使用压缩天然气燃料;广西CNG车1.09万辆, LNG车辆3116辆;贵州CNG车1.45万辆, LNG185辆;云南城市公交中天然气燃料车辆2006辆, 占城市公交车总数的14.23%, 出租汽车28410辆, 其中油改气车辆为2146辆 (油气混合动力) , 占城市出租汽车总数的7.5%[4]。 截止2016年底, 四川共建CN