熄焦车电机车与车框连接台钩的改造与应用.docVIP

熄焦车电机车与车框连接台钩的改造与应用 李开强 张珊珊 拜城县众泰煤焦化有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 新疆拜城县众泰煤焦化有限公司60万吨/年焦化项目熄焦车采用了传统的喷淋式熄焦法。熄焦车运行过程中, 除电机车以外的所有设备都要遭受含有大量氨、硫等腐蚀性物质的熄焦水冲刷, 加剧了设备的腐蚀。熄焦车连接台钩经过腐蚀和磨损后, 安全性能急剧下降, 经常出现台钩故障性停车, 不但影响正常的安全生产, 而且恢复其作业需要耗费大量人力、物力、财力。经采用新型连接器这一科学合理的设计改造, 设备的安全运行性能得到了提升, 维护检修更加便利, 同时也节省了一大笔台钩采购费用。 关键词： 熄焦车; 台钩; 脱钩; 故障; 新连接器; 降本增效; 作者简介：李开强 (1986-) , 男, 毕业于平顶山工业职业技术学院, 助理工程师, 从事化工机械维修工作, www.lkq86@126.com。 收稿日期：2017-06-10 Received： 2017-06-10 新疆拜城县众泰煤焦化有限公司60万吨/年焦化项目于2009年6月投产, 由于产能的原因和设计不合理, 熄焦车单车运行, 熄焦车电机车与车框的连接采用常规的台钩连接, 在生产过程中经常出现台钩脱钩故障或者台钩脱不开现象, 最终造成熄焦车电机车与车框自动分离, 将中间连接的气管拉断, 甚至出现红焦落地, 给安全生产造成了极大的影响。为了保证其正常运行, 公司投入了大量的人力、财力, 据统计每年更换连接抬钩3副, 每次需要花费17000余元, 每年因熄焦车连接台钩造成的故障影响生产时间高达50余小时。经研究分析, 出现以上情况的主要原因有:①台钩位于电机车和车框之间, 熄焦过程中熄焦水每20min冲刷一次连接台钩, 熄焦水中含有大量的氨、硫等腐蚀性物质, 且熄焦水的温度高达80℃~90℃, 造成台钩上的紧固螺栓经常腐蚀松动且无法再次紧固;②熄焦车在行驶过程中, 频繁加减速, 造成电机车和车框频繁挤压和拉扯连接台钩, 加快了连接台钩的磨损;③大量的熄焦水和焦粉进入到连接台钩内部, 对内部的自锁装置磨损或卡住, 最终导致熄焦车台钩脱钩。 1 台钩的改造措施 经过对导致连接台钩故障主要原因的分析, 我们对熄焦车连接台钩进行设计改造。改造的思路是简化连接台钩, 将原来自锁式连接改变成穿销式连接。改造的原理是熄焦车在运行过程中, 电机车通过销轴和连接拉杆拖动熄焦车框行走, 在反向碰撞时, 电机车挤压减震器推动熄焦车框行走。销轴的直径和连接栏杆的尺寸经过计算而选择, 即使销轴和连接拉杆出现了磨损或腐蚀, 也可直观地观察到, 更换起来也比较便利。 1.1 设计过程 1.1.1 连接拉板的制作 加工制作一块1140mm*120mm, 厚度80mm的方钢, 两个短边刨削成半圆形状。分别在方钢的两端钻两个φ70mm的孔, 孔距为990mm。准备两个外径70mm、内径60mm、长度80mm的耐磨铸铁套, 分别镶入两个φ70mm的孔内 (如图1) , 制作成连接拉板。加工两个φ55mm*190mm销轴, 同时在销轴的末端钻一个φ10mm的孔 (如图2) 。 图1 ??下载原图 图2 ??下载原图 1.1.2 U型连接器的制作 加工四块120mm*180mm, 厚度为30mm的钢板, 四边10*45°刨削成型, 在中心位置钻一个φ60mm的孔, 将四块120mm*180mm, 厚度为30mm的钢板分别焊接在两块400mm*400mm, 厚度为30mm钢板上 (确保φ60mm孔在同一中心线上) , 其中在两块钢板的四个角分别钻出4*φ22的孔, 制作成U型连接器, 其中两块中心钻孔的钢板间距为120mm (如图3) 。准备4套长度为570mm的减震器, M20*80mm高强螺栓8套, M16*80mm 4.8级螺栓16套。 图3 ??下载原图 1.2 新连接器的安装 将熄焦车开到检修平台, 取开电机车和车框连接台钩, 用吊车吊住台钩, 分别拆卸电机车端和车框端台钩。将制作好的U型连接器一个安装在熄焦车电机车端台钩位置, 一个安装在熄焦车车框端台钩位置。用水准仪找出U型连接器中心位置后, 用M20*80mm高强螺栓固定, 同时把所有连接缝隙进行焊接加固, 防止M20*80mm高强螺栓失效, 导致连接器脱落。将制作好的连接拉杆装入两个U型连接器内, 分别用两个φ55mm*180mm销轴自上而下贯入, 在销轴末端的孔内穿上φ8mm的钢筋, 防止销轴脱落 (如图4) 。将准备好的减震器分别安装在电机车和车框的两端, 用水准仪找正合适位置,