实施《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》综检机构升级改造方案.docVIP

实施《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》综检机构升级改造方案 胡闰秀 孟新育 胡闰秀 陕西交通职业技术学院 陕西省汽车检测站 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 收稿日期：2017-09-15 Received： 2017-09-15 《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》 (GB18565—2016) 已于2017年1月1日起正式实施, 该标准是贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》和《道路运输车辆技术管理规定》 (交通运输部令2016年第1号) 的重要配套标准, 是道路运输车辆技术管理和性能保持的主要技术依据, 是保持车辆技术状况、降低安全事故发生概率、最大限度遏制重特大事故、降低车辆燃油消耗、减少尾气排放的重要保障。依据《交通运输部办公厅关于认真贯彻实施道路运输车辆技术管理有关标准的通知》 (交办运函[2017]177号) 通知要求, 各地从事道路运输车辆综合性能检验的机构, 要按照GB 18565—2016相关技术要求, 加快有关检测设施设备及检测控制系统的升级改造, 并按照国家有关法律法规规定, 及时向本省资质认定部门申请标准变更手续。 根据交通运输部通知要求, 本着结合检测检验市场实际情况、因地制宜探索车辆综合性能检测与安全技术检验、汽车排气检验仪器设备共享和结果互认的原则, 在满足GB 18565—2012规定的检验能力的基础上, 考虑到全国大多数省市都已实行工况法排放检验, 笔者为综检机构设计了汽车排放、经济性及动力性检测共享的设备检验及检测控制系统等升级改造方案。 1 检验工位的放置 机构根据自身及当地情况, 可选择将综合性能检验全部项目放置在1个车间, 或分别放置在2个检测车间 (动力性、经济性和排放项目放在1个车间, 其余项目放在1个车间) , 或分别放置在3个检测车间 (动力性和经济性项目放在1个车间, 排放项目放在1个车间, 其余项目放在1个车间) 。 2 方案一 按照一条综检线配备设备及检测控制系统, 动力性、燃油经济性及排放检验均使用原环检车间。此方案需在原环检软件系统增加动力性、经济性检测软件系统, 完成数据采集、数据共享及上传, 并增加摄像头完成动力性、经济性及排放性检验工位照片拍摄。机构应保留原10 t或13 t通用底盘测功机 (需符合JT/T 445—2008) 用于车速表检验。 2.1 原综检线需改造设备 (1) 滚筒反力式制动检验台。需改造增加复合式轴重仪, 以测取被检轴的静态轴质量, 用来计算多轴及并装轴车辆的轴制动率和制动不平衡率。若机构已在此综检线上更换为加载制动检验台, 无需再改造。 (2) 侧滑检验台。应具有轮胎侧向力释放功能, 需改造增加实现双转向桥的转向轮 (第一转向桥的转向轮、第二转向桥的转向轮) 侧滑量的检测。若机构设2条或2条以上综检线, 可仅改造配置三轴六滚筒测功机综检线的侧滑检验台。 2.2 原环检车间需新增设备 (1) 碳平衡油耗仪。与底盘测功机配合, 用于燃油经济性检测。 (2) 轮 (轴) 重仪。GB 18565—2016规定在动力性及经济性检测中, 需测量来检车辆驱动轴空载质量, 用来计算轮胎滚动阻力, 因此轴 (轮) 重仪必须安装在动力性 (燃油经济性) 检测工位之前, 且地面等要求完全应满足轴 (轮) 重仪的安装及测量要求。安装位置有两种可选:一是可安装在底盘测功机前;二是可安装在外检处, 测量结果自动传输至动力性 (燃油经济性) 检测工位。 2.3 原环检车间底盘测功机的配置 (1) 承载轴荷为3 000 kg以下的轻型汽车的动力性检测可共用排放用轻型底盘测功机, 但功率吸收装置必须满足要求。 (2) 排放用三轴六滚筒底盘测功机可进行单驱动汽车 (承载轴荷为3 000 kg以上) 及双驱动轴汽车的动力性及经济性检测。 3 方案二 按照一条综检线配备设备及检测控制系统, 在原综检线改造升级动力性及经济性检验设备, 排放检验使用原有环检车间。此方案只需在环检工位增加摄像头, 无需进行软件改造, 与环保部门检测系统软件共享, 完成数据采集、数据共享及上传。 3.1 原综检线需新增设备 (1) 新增三轴式13 t底盘测功机。用于并装双驱动轴车辆的动力性、燃油经济性、车速表检验。机构保留原10 t或13 t通用底盘测功机 (需符合JT/T 445—2008) , 用于单驱动轴车辆的动力性、燃油经济性、车速表。若机构设置2条或2条以上综检线, 三轴六滚筒、两轴四滚筒测功机也可分别布置在两条线上。 (2) 新增碳平衡油耗仪。与底盘测功机配合, 用于燃油经济性检测。 3.2 原综检线需改造设备 滚筒反力式制动检验台、轮 (轴) 重仪及侧滑检验台