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现拌沥青混凝土及商品沥青混凝土在公路改扩建工程中的经济比选 王积鹏 杭州市交通工程质量安全监督局 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 随着交通运输事业的快速发展, 大规模的公路改扩建工程逐步进入到一个快速发展的阶段。如何有效控制路面工程费用, 是改扩建项目的重点。本文以建德白章线洋溪至大洋段公路改建工程为例, 对采用商品沥青混凝土及现拌沥青混凝土修筑路面方案进行经济对比, 分析两者在公路改扩建工程中的适用范围。 关键词： 公路改扩建; 现拌沥青混凝土; 商品沥青混凝土; 经济比选; Economic Comparison of Now mix Asphalt Concrete and Commodity Asphalt Concrete in Highway Reconstruction and Extension Project Jipeng Wang Hangzhou quality and Safety Supervision Bureau of traffic project; Abstract： With the rapid development of transportation, large-scale highway reconstruction and extension project has entered a stage of rapid development. How to effectively control the cost of pavement engineering is the focus of the project. This paper takes Jiande white chapter line Yang Xi to Dayang road reconstruction project as an example, the economic comparison of the commodity asphalt concrete and the now mix asphalt concrete pavement construction scheme, analysis both on the highway to the scope of the expansion project. Keyword： highway reconstruction and extension; now mix asphalt concrete; commodity asphalt concrete; economic comparison; 随着交通运输事业的快速发展, 为更好地适应人们对于路面交通体系行驶的安全性和舒适性等的现代化高质量需求, 大规模的道路工程建设和改扩建工程逐步进入到一个快速发展的阶段, 其中以公路沥青混凝土路面改扩建工程尤为显著。在改扩建项目中, 路面工程造价是总投资的主要控制因素, 故如何有效控制路面工程费用, 是公路改扩建项目的重中之重。 随着沥青混凝土在我国道路工程建设中的运用和发展, 各地已相继建立了商品沥青混凝土拌和站, 在这样的背景下, 公路改建工程的沥青混凝土路面施工就有了可选性:一是常规的在施工现场附近新建拌和站现拌沥青混凝土再用自卸汽车运至工地, 另一种则可以尝试采用直接购买商品沥青混凝土的方式。两种方式各有优缺点:采用现拌沥青混凝土方式, 其优点是混合料的质量和数量均较易控制, 工程质量更易得到保证, 但缺点是需临时征地以修建拌和站, 费时费力, 且对周边环境影响较大。采用商品沥青混凝土方式, 其优缺点正好相反, 缺点是混合料的质量不易控制, 且数量供应上也存在不确定性, 优点是无需额外征地修建拌和站, 减少工程施工对线路周边环境的影响。以下以浙江省建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程为例从经济造价上对两种沥青混凝土供应方式进行比选: 1 项目背景 建德市白章线洋溪至大洋段公路改建工程, 采用二级公路标准, 路基宽10米, 其中行车道宽2*3.5m, 硬路肩宽2*0.75m, 土路肩宽2*0.75m。起点位于白章线K8+875, 与在建的洋溪大桥东侧相接, 终点与大洋麻车大桥接线相接, 终点桩号为K41+656.87, 路线全长为32.782公里。路面结构为:面层4cm细粒式沥青混凝土 (AC-13C) +6cm中粒式沥青混凝土 (AC-20C) , 基层为20cm水泥稳定碎石 (振动成型) , 底基层为20cm水泥稳定碎石 (振动成型) , 路面总厚度为50cm。采用的公路预算软件为同望WECOS