市域铁路信号系统站台区域无线覆盖方案.docVIP

市域铁路信号系统站台区域无线覆盖方案 徐军 温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 随着城市规模的不断扩大, 轨道交通不再局限于城市中心区域, 越来越多的城市开始规划建设市域铁路。市域铁路是一种市域范围内的轨道交通系统, 服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间。以某市域铁路项目为背景, 根据市域铁路运营需求, 项目采用点式信号系统, 并在部分区域布置车地无线通信系统, 分析项目中列车在站台区域对车地无线通信系统的需求, 计算站台区域无线覆盖的范围, 并给出站台区域无线覆盖方案。 关键词： 市域铁路; 点式ATC; 站台; 车地无线通信; 作者简介：徐军 (1986—) , 男, 学士, 工程师, 主要研究方向轨道交通通信信号。 收稿日期：2017-07-17 Platform Wireless Coverage Scheme of Suburban Railway Signal System XU Jun Wenzhou Mass Transit Railway Investment Group Co., Ltd.; Abstract： With the continuous expansion of urban scale, rail transit is no longer confined to the urban central area. More and more cities begin to plan and construct city railway. The city railway is a rail transit system within the urban area, serves urban and suburban areas, central cities, satellite towns, and key towns. With a railway project in a city as the background and according to the regional railway operation demand, the project adopts point signal system, and the train-ground wireless communication system is arranged in some areas. The requirement of train-ground wireless communication system in the platform area is discussed, the wireless-coverage range of platform area calculated, and the wireless coverage scheme for platform area also given. Keyword： suburban railway; intermittent ATC; platform; train-wayside radio communication; Received： 2017-07-17 0 引言 某市域铁路线路一期全长53.507 km, 一期设21个车站, 包括3个地下站、14个高架站、2个地面站和2个预留高架站。初期平均站间距为3.13km, 远期平均站间距2.73 km。该项目信号系统采用的增强型点式ATC系统, 以城市轨道交通的后备点式系统为基础, 并将点式系统标准化, 使系统符合ETCS-1标准, 为线网的互联互通预留条件。点式ATC系统在站台接近至离去区域、自动折返区域及转换轨区域覆盖无线车地通信网络, 以实现站台接近区域及站台区域对站台紧急停车、站台门的连续安全防护、车门和站台门联动控制及列车自动折返等功能, 并预留远期升级CBTC条件[1]。 1 点式ATC系统站台区域列车控制 1.1 列车进站 当进站信号机开放, 列车自区间接近站台并进入连续的无线覆盖区域时, 车载控制器CC将与区域控制器ZC建立通信及信息同步, CC通过ZC获取站台紧急停车状态和站台门状态。列车在接近站台时, CC将通过车地无线通信连续监督紧急停车按钮状态、站台门状态。如果CC检测到站台紧急停车被触发、站台门处于未关闭状态或传输中断, CC应尽可能在进站前使列车停车。如果车载系统不能使列车正常在进站前停车, CC将触发紧急制动EB。 1.2 车门-站台站联动 CC在列车进站停车后, 当CC检查