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新能源悬挂式单轨列车的设计 彭长福 何国福 中车资阳机车有限公司研发部 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 介绍了以新能源为动力的悬挂式单轨列车系统集成参数及主要性能, 分析了列车技术特点、优点及推广应用价值。 关键词： 悬挂式; 单轨; 列车; 设计; 作者简介：彭长福 (1971—) , 男, 重庆人, 教授级高级工程师。 收稿日期：2017-02-13 Design of new energy suspended-type monorail train PENG Changfu HE Guofu Research and Development Department of CRRC Ziyang Locomotive Co., Ltd.; Abstract： The paper introduces the system integration dynamic parameters and main properties of the suspended-type monorail train powered by new energy, and analyzes the technical features, advantages and application value of the train. Keyword： suspended-type; monorail; train; design; Received： 2017-02-13 1 开发背景和任务来源 随着我国城市化进程的加快及私家车数量的急剧增加, 交通拥堵、汽车尾气及噪声污染已成为各城市的通病, 各城市都将大力发展运量大、准时、快捷、舒适、安全、无污染的城市轨道交通作为改善以上问题的首选方案。 各个城市在发展城市轨道交通系统的过程中, 需根据各类交通的运量范围、线路条件和工程造价等因素, 结合城市近、远期客流情况, 研究和选择适合自身可持续发展的交通类型。目前, 我国已获批建设轨道交通系统的特大城市和部分大城市中, 绝大多数将地铁、轻轨作为城市轨道交通的首选。然而, 由于地铁系统、轻轨系统的投资和建设成本比较高, 人口相对较少的城市不适合修建地铁、轻轨系统, 低地板有轨电车等地面城市轨道交通系统又面临着占地多、拆迁量大等难题。同时, 在高铁、城际铁路、长途汽车站、机场、码头之间联络线, 旅游区、主题乐园等往返线以及景点间连线都存在中低运量轨道交通系统需求。因此, 有必要研究开发出适合这类城市的轨道交通系统。 悬挂式单轨列车作为一种中低运量的城市轨道交通类型, 自1903年在德国乌帕塔尔市建成第一条全长13.3 km的悬挂式单轨列车线及单臂钢轮悬挂式单轨列车已成功运行至今;20世纪80年代以后, 德国及日本又陆续开发出了橡胶轮悬挂式单轨列车系统并小量的投入科研试验及商业运营。 经调研分析, 悬挂式单轨列车能很好地满足国内上述城市的中低运量轨道交通系统需求。新能源技术日趋成熟, 可以作为悬挂式单轨列车的驱动动力选择之一。2016年3月, 中车资阳机车有限公司 (以下简称资阳公司) 与中唐空铁科技有限公司签订了空中轨道列车项目样机制造合作协议, 开始了新能源为动力的悬挂式单轨列车的研制。 2 列车系统集成与主要性能 2.1 列车编组与运量 为适应用户需求多变性和高经济性要求, 设计时兼顾了两种编组方式供选择。 编组方式1:列车由2辆完全相同的动力车辆固定编组而成, 如图1所示。 该种编组方式列车可实现单向小时运量0.43万~2.35万人, 详见表1。 编组方式2:列车由2辆完全相同的动力车辆+中间1辆动力 (或非动力) 车辆固定编组而成, 如图2所示。 该种编组方式列车可实现单向小时运量0.7万~2.85万人, 详见表2。 2.2 车辆动态包络线选取 轨道梁截面空间尺寸为780 mm×1 100 mm (宽×高) , 为了在轨道梁上方预留出通信信号线缆设施及兼容第三轨受流供电方案的空间, 转向架在轨道梁截面内的总高度限制在907 mm以下。 图1 列车编组方式1 ??下载原图 图2 列车编组方式2 ??下载原图 综合考虑乘客乘坐舒适性和建筑限界的要求, 车辆最大侧滚角限制在6.5°, 选取车辆动态包络线时考虑一定的安全系数取7.5°, 得出图3所示的车辆动态包络线。 表1 1~4列重联列车预计运量 ?? 下载原表 表2 1~3列重联列车预计运量 ?? 下载原表 2.3 供电方式选择 城市轨道交通供电方式一般为电网供电, 为尽量减少试验线投资、兼顾部分潜在用户新能源动力驱动的要求, 方案设计时兼顾了直流75