新形势下高校校园交通安全管理的创新研究.docVIP

新形势下高校校园交通安全管理的创新研究 李坤 朱智莹 中国石油大学(北京) X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 通过调查研究北京市高校校园交通安全管理现状, 结合中国石油大学 (北京) 实际情况, 以创新社会管理为理念, 从制度、规划、教育、手段等几个方面入手, 积极探索新形势下校园交通安全管理对策, 用科学化、人性化的管理确保校园和谐、稳定、健康发展。 关键词： 新形势; 交通安全; 高校; 车流量; 作者简介：李坤 (1984-) , 男, 黑龙江哈尔滨人, 硕士研究生, 七级职员, 研究方向:校园交通安全管理。 收稿日期：2017-04-11 Received： 2017-04-11 高校的交通安全问题日益突出, 中国石油大学 (北京) 作为在京高校, 地处北六环, 其交通问题既有共性又有特性。 一、我校交通安全管理存在问题汇总 对我校师生员工进行交通安全管理满意度调研, 认真分析调研结果, 系统全面地找出我校交通安全管理工作中存在的问题, 汇总如下: (一) 没有独立的交通管理人员队伍, 管理人员工作不够专业 2010年, 我校与海安停车管理有限责任公司合作, 正式开始对校园内机动车实行停车收费管理。最初几年, 保卫处从校园保安队伍里直接选人员参与交通安全管理。这种选择方式有几点好处, 比如选人、管理方便、容易。然而采用这种管理形式, 也凸显了种种弊端。由于保安市场不景气等原因, 保安人员的综合素质不尽如人意, 可以说胜任不了交通安全管理方面的工作。从师生员工的反馈来看, 工作人员的业务素质不够专业, 随着校园交通安全问题的日益严峻, 工作越来越吃力。同时, 这部分工作人员不仅要面向校内师生员工还要面向越来越多的校外社会人员, 校外人员进入学校最先见到的就是校门口站岗和收费队员, 这部分工作做得不好会严重影响学校的形象。 (二) 校园内人车混行, 人车流动高峰期严重拥堵 校园机动车持有量不断增加, 大部分高校的占地面积却没有变化, 这使得校园内人和车的密度都在不断增大, 特别是在人车流动高峰时期经常出现严重拥堵的情况, 这为校园交通埋下了严重的安全隐患。外卖送餐人员在校园内骑车的速度极快, 送餐时间又集中在中午、晚上就餐时间, 加剧了人流高峰期的交通拥堵。高校师生是快递行业客户中的主力军, 中石路南、北校区间的大门两侧人行道上, 几乎全被快递公司瓜分占有, 几十米长的道路两侧摆满了快件, 师生取件的时间主要集中在中午、晚上就餐时间, 这使得原本就拥挤不堪的道路, 变得更加水泄不通。南、北校区被中石路相隔, 南校区北门和北校区南门相对, 师生在上下课、就餐等高峰期时, 就不得不经过社会道路, 大量人流在南、北校区之间穿行。 (三) 校园车流量日益增加, 停车位紧缺 近年来, 首都各高校校园开放力度不断加大, 对外交流日益增多, 校园里通行的车辆也以每年20%的速度增长。我校除了教职工的1200余辆私家车要停靠, 还有校外社会车辆要停靠, 再加上我校地处昌平城区繁华地段、校园面积小、楼宇众多等原因, 停车位紧缺, 教职工时刻面临着无车位可停、进得了校园却下不来车的情况。此外, 我校还增建了中油大厦、第四教学楼、主楼三个地下停车场, 共计车位346个。中油大厦是最早投入使用的地下车库, 该地库最初是全面放开的, 校外社会车辆也可进入停车。经过几年的运行使用, 大家反响强烈, 库内经常出现“僵尸车”, 校外车辆长期占用地库车位等情况严重。利用好这三个地下车库, 可以有效缓解校园停车位紧缺的压力。 (四) 机动车车主驾驶素质差、交通安全意识不强等原因导致存在安全隐患 高校校园内人流密度较大, 我校校园面积小, 不可能处处人车分流, 能通车的道路就能走人, 总避免不了有存在人车混行的道路。高校保卫部门由于没有交通管理执法权, 只能进行劝导, 管理缺乏约束力, 效果并不理想。师生员工交通安全意识普遍不强, 存在侥幸心理, 部分车主驾驶素质差, 部分教职工配合度还不够, 超速行驶、乱停乱放等现象普遍存在, 导致安全隐患重重, 不可小觑。 (五) 进入校园校外车辆较复杂, 存在安全隐患 校园内通行的车辆除了师生员工的车辆, 还有大量校外车辆, 如给食堂和商店等送货的车辆、施工单位车辆、送快递车辆、出租车、社会上的私家车等。校外车辆较复杂, 如果不严加规范管理, 安全隐患重重。如前面提到过, 高校保卫部门没有交通执法权, 众所周知校园内道路不算社会公共道路, 交警不对校园内车辆超速、违停等进行处罚。因而, 校外车辆进入校园超速行驶、乱停乱放等现象比较常见。 (六) 交通安全管理缺乏人性化 随着机动化