桩基在超重件码头设计中的应用研究.pdfVIP

八n 桩基在超重件码头设计中的应用 徐启文 葛德杰 (安徽省港航勘测设计院，合肥市，223000) 摘哭 本文介绍了预应力空心方桩、PHC高强管桩和灌注桩多种桩型成功的应用到马鞍山第二 发电厂超重件码头的实例，为超重码头设计、建设提供了经验。 关健词 PHC高强管桩 预应力方桩 灌注桩 超重件码头 马鞍山第二发电厂系国家 “八 ·五”重点建设项目，其发电机定子、变压器等超重设备(最 重件为235t)经长江由水路运输可降低投资约 120。万元。因此，考虑采用水路运输，在建电厂 煤灰进口码头的同时将其3号泊位改造为超重件码头。超重件码头采用高桩梁板结构形式(见 图 1), 桩基工程是该超重件码头建设的重要组成部分，其设计合理与否直接决定码头的造价和 工程成败。针对码头处地质条件复杂(砂层较厚.前方崔盖层浅)、码头受力较大的特点，我们借 鉴国内外桩基的成功经验，在不同的受力部位，采用了内冲外排600X600预应力空心方桩、必 1000PHC高强管桩、必120。钻孔灌注桩等多种桩型，满足了设计需要并降低了工程投资。 1 预应力空心方桩在码头排架中的应用 电厂超重件码头结合煤码头设计，即一个码头两种功能，其设计荷载大而且复杂。主要设 计荷载如下: (1)10t桥式抓斗卸船机:单脚最大垂直压力 1201, (2)Nicolas10轴线2501平板车:轴压30t，轴距 1.6m, (3)5000t级船舶荷载。 (4)水流力:流速2.5m/s, 排架基桩长达30-40m,在上述荷载的作用下，再加上中密砂层厚达6m,普通非预应力方 桩已不能满足设计要求。 在初步计算中，我们发现排架的桩基桩头弯矩较大，为充分利用600X600预应力空心方 桩(断面见图2)的强度，我们成立一个专题小组研究了该桩型桩基在偏心受压条件下的破坏 情况。经过反复试算，得到了一条地基破坏时的N-M曲线(见图3)，从曲线上可以很直观地看 出桩在不同荷载组合情况下的破坏情况。 将不同的荷载组合代人排架中进行试算，依据N-M曲线经过比较，确定如图刁所示的排 架型式:前方双直桩，桩长34m，中间和后方各一对叉桩，桩斜度4:1，桩长40m, 2 预应力空心方桩在起重机承台上的应用 起重机承台是超重件码头较为关键的部分 ，为了不破坏码头排架的整体性，设计采用2个 独立的起重机承台中间设柑钢拉杆结构，图5为承台桩位示意图. 一，29一 翼 杖 日 书 下 1 展 险 . 卜 停 1 -*}w翻}kWai该 一 日 日 同 刹 泪 日 附 国 图 - 1 1 一 图 - / 1 囚 凰 同 ， . . .