桩锚支护型式在滨江区深基坑工程中的应用研究.pdfVIP

桩锚支护型式在滨江区深基坑工程中的应用 厉同昌1 许 聪2 310006 310051) (1．南都房产集团杭州 2．杭州兴耀建设集团 杭州 摘 要介绍了杭州滨江地某深基坑工程采用桩+锚+土钉的成功实例。重点讨论了锚杆抗拔试验结果，并 采用弹性地基梁法对该影响因素进行了定量分析，试验结果表明土层锚杆施工具有较大的离散性，增加土层 锚杆的施工质量及安全储备尤为重要。 关键词：深基坑锚杆抗拔试验 1 前 言 基坑工程作为临时性工程，围护结构型式的选择具有较大灵活性。一个成功的基坑围护型式，不但 要保证基坑本身的安全，还要使因基坑开挖对周围环境的影响在环境的要求范围内[1]。基坑工程的设计 是由二者中要求最严格的一方控制的。如对于围护墙测斜报警值，对于只存在基坑本身安全的考虑，最 大位移一般取80mm，每天发展不超过lOmm；对于周围有需要严格保护构筑物的基坑，应根据保护对 象的需要来确定，上海地铁一号线隧道，周围施工对其影响所造成的位移不得超过20mm【2J。 本文以杭州滨江区高水位粉土层中的基坑支护为工程背景，重点讨论在采用桩+锚杆+土钉围护 型式的锚杆抗拔试验结果及由此可能对基坑自身安全的影响。 2基坑围护方案 该基坑工程北侧、东侧紧邻滨江区某生活区支干路，西侧为临时场地，南侧为城市主干道，其间由近 28．Om宽的绿化带隔开。基坑开挖深度：考虑底板、地梁、承台和垫层厚度后，基坑开挖深度为7．950～ 10．050m。该基坑所处的地质情况见表1所示。从表1可知，地基上层以粉土和粉砂土为主，为细颗粒 土，容易被水带走，井点降水出水口要保证为清水，以免形成流土和流砂。地质报告提供的渗透系数不能 反映土层的真实情况(建议取值为10．3cm／s)，根据工程现场实际情况，上层土为强透水层。强透水层的 下面分布较厚的淤泥质粉质粘土弱透水层，由于该层层顶埋置较深，在该地质条件下开挖基坑，降水和 止水为基坑成败的关键问题之一。 滨江区若干工程经验表明，采用土钉墙结合井点降水、场地允许时采用放坡开挖结合井点降水作为 基坑围护形式均获得了成功。但也不乏存在因降水对周围环境产生影响导致纠纷而使建设方经济利益 受损的案例，产生的原因可能是缘于采用井点降水后对周围环境的影响估计不足所致。在提倡以人为本 的大趋势下，基坑开挖降水时对环境的影响越来越受到重视。基坑的设计是一个系统设计，根据基坑本 身的安全、周围环境的不同要求而采用相应的支护结构型式。 376 结构与地基新进展 表l 围护结构所涉及土的物理力学性能指标 直接快剪 渗透系数(cm／s) 层厚 含水量 重度 压缩模量 编号 土类 孔隙比 粘聚力 内摩擦角 (m) (％) (kN／m3) (MPa) 竖直向 水平向 (kPa) (。) 1 杂填土 O．2～1．5 2—1粘质粉土 6．O～9．0 28．9 18．8 O．823 11．O 28．9 10．O 5．15E一54．85E一5 2—2 粉砂 6．7～9．O 26．6 19． 0．754 9．O 28．9 13．O 淤泥质粉 3 13．6～19．739．3 17．8 1．090 9．O 6．7 3．O 质粘土 4—1 粉砂 O．7～6．4 36．6 17．5 1．081 1 3．O 4．5 12．O 基坑开挖边界北侧距用地红线仅1．5m；东侧距用地红线1．60～3．40m；南侧和北侧距用地红线 2．0m。其中东北侧道路中远离基坑坑边界分别埋设有电缆、上水管、雨水管、下