山区公路交通流随机干扰基本模型研究.pdfVIP

山区公路交通流随机干扰基本模型研究——郭小辉 张文标 章 权 温惠英 43 山区公路交通流随机干扰基本模型研究* 郭小辉1 张文标2 章 权3 温惠英1 (1．华南理工大学土木与交通学院广州510640；2．华东勘测设计研究院杭州310014； 3．长安大学公路学院西安710064) 摘要 山区公路因而受线形、纵坡和路面状况等因素的影响，其事故率高于其他公路。随机干扰因 素作为山区公路事故发生的重要因素，一直是山区公路使用者的困扰，也是交通管理部门进行交通安 全管理的难点。常规交通流模型大多不太适用于山区公路，为了研究适用于山区公路交通安全管理 的交通流随机干扰模型，分析研究了山区公路交通流随机干扰交通特性，利用交通流宏观分析的欧拉 方程方法以及拉格朗日方程微观分析方法建立了山区公路交通流随机干扰基本模型。 关键词 山区公路；随机干扰；欧拉方程；拉格朗日方程；交通流 1674—4861．2012．01．010 中图分类号：U491文献标志码：A DOI：10．3963／j．ISSN 尤其是其对交通流的影响至关重要，将有利于提 O 引 言 高山区公路交通安全水平。目前我国山区公路条 山区公路受自然条件限制，气候相对恶劣，地 件普遍较差，主要特征表现在[5娟]：技术等级标准 质灾害频繁，导致影响山区公路交通流正常运行 偏低；气候地质条件复杂；安全管理设施匮乏；养 的干扰因素增大，尤其是随机干扰因素较多。然 护管理力度不足。山区公路的诸上特征说明山区 而，国内外研究山区公路交通流的不多，研究交通 公路的交通流更容易受到随机产生的干扰因素尤 流随机干扰的也不多，将两者结合起来研究的就 其是非客观因素的影响，其交通流特性有别于普 更少。所以研究山区公路交通流随机干扰具有较 通公路和城市道路。 大的研究意义。 2 山区公路交通流及随机干扰 交通流理论一直随着统计学[1。2]、应用数学、 物理学[31等学科的发展而不断进步。交通流理论 山区公路交通流流的特点和普通公路及城市 模型按照研究层面不同基本可划分为三类研究方 道路有显著不同。受到山区经济社会特点及山区 法n]，即微观、中观和宏观研究方法。本文通过分 公路自身特征的影响，山区公路交通流有如下特 析随机干扰，研究山区公路交通流的特性，建立符 征：山区公路交通流中的车辆运行轨迹更趋于离 合山区公路规律、适合山区公路交通安全管理的 散；交通流呈季节性、区段性变化；山区公路交通 基本模型。该研究有助于理解随机干扰交通流的 流车行速度接近或高于设计行车速度；车辆换道 变化规律，并为交通流的预测、诱导以及智能控制 行为较多、交通流交织带密集。 提供理论依据。 山区公路交通流随机干扰是指山区公路交通 流正常运行时，由于与车流有关的人、车、路以及 1 山区公路及其特征 环境突变，导致山区公路交通流正常运行状态被 山区公路即沿线自然条件以山区为主的公 打破的随机干扰因素。主要指由于山区自然条 路。山区公路的道路条件主要包括公路技术等 件、山区公路特征、山区路网特点以