发动机增压系统讲.ppt

第七章 发动机增压系统 一、发动机增压概述 1．发动机增压功用 将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量; 进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率; 可以得到良好的加速性; 可以改善燃油经济性 。 2．增压的类型 机械增压、气波增压、涡轮增压、复合增压 （1）机械增压 由发动机曲轴经齿轮直接驱动压气机，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动 特点：机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。 （2）气波增压 利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。 特点：气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机最高转速比较低，因此多用于柴油机上。 （4）复合增压 结构：机械增压与涡轮增压适当结合 串联复合增压：在这种增压系统中，空气先经涡轮增压器提高压力后，进入中间冷却器降温，再经机械增压器增压。这种增压方式主要用于高增压发动机上。 并联复合增压：由机械增压器和涡轮增压器同时向发动机供给增压空气。在低转速范围主要靠机械增压，而在高转速范围主要靠涡轮增压。这种增压系统使发动机低速转矩特性得到改善 。 FSI——燃油分层喷射发动机 FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术 TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机 TSI——涡轮-机械增压发动机 涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。 二．机械增压器（罗茨式压气机） （1）结构组成 主要由转子、转子轴、传动齿轮、壳体、后盖组成 （2）工作原理 当转子旋转时，空气从压气机入口吸入，在转子叶片的推动下空气被加速，然后从压气机出口压出。 三、气波增压 四 、蜗轮增压 1．涡轮增压系统 （1）单涡轮增压系统 ·一个涡轮增压器 （2）双涡轮增压系统 ·两个涡轮增压器并列布置 * * 知识点： 发动机增压功用及其类型 机械增压 气波增压 （3）涡轮增压 利用废气涡轮机，带动与其同轴的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸 特点：涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差 涡轮增压 速腾1.4TSI是1.4升排量的涡轮增压直喷发动机 机械增压器结构组成 传动齿轮 转子轴 电磁离合器带轮 后盖 放油螺塞 转子 传动齿轮 机械增压器工作原理 气波增压结构组成 单涡轮增压系统 双涡轮增压系统