既有线双线横抬梁施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 既有线双线横抬梁施工技术 （中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司，黑龙江，哈尔滨，150001） 【摘 要】随着社会经济的不断发展，越来越多的规划公路、道路需下穿既有铁路。这些公路、道路标准往往较高，路面很宽，这就使得下穿既有线的立交桥孔径也越来越大，而目前在下穿既有铁路线时采用的立交桥形式仍然优先采用整体式框架桥结构顶进作业，这样既可以大大缩短对铁路行车的干扰时间，相应也使整个工程的工期大大缩短。采用横抬梁对既有线路进行加固，实现了框构顶进期间线路的安全稳定，取得了良好效果。 【关键词】横抬梁；施工；技术 1 前言 目前整体式框架桥结构顶进作业采用了各种方法对既有铁路线路进行线路加固，而既能确保在施工过程中火车的行车安全,又能节约工程造价、加快施工速度、确保工程质量和安全的方法很多，而本文叙述的横抬梁即为其中之一。 2 工程实例 本文以锦阜高铁路扩能改造工程高新线K19+773框构桥施工为例，重点对既有铁路线路加固中工字钢纵、横梁及扣轨梁加固施工技术进行叙述。 3 工程概况 高新线K19+773框构桥设计为1孔9m。该下穿式框构桥净宽times;净高：9.0mtimes;5.0m，采用C35钢筋混凝土框架结构，框构宽10.5m、高9.2m、长17m，框构桥顶进施工，采用横抬梁对线路进行加固防护，横抬梁为56工字钢。 4 横抬梁施工技术 4.1 工艺原理 线路加固的主要结构包括受力纵梁、横梁及钻孔桩扩大支墩基础。沿线路方向梁为承重受力纵梁, 垂直于线路方向并置于主梁之下为横抬梁, 横抬梁穿于钢轨木枕下方, 将加固范围内线路荷载传递给纵梁, 并将全部荷载传递给纵梁与横梁连接的混凝土支墩上。 4.2工艺顺序 线路应力放散rarr;按横向工字钢排布枕木间距，用红油漆做好标记，砼轨枕更换木枕及方正轨枕rarr;按3－5－3型式安装轨束梁，吊轨梁rarr;纵梁两端C15混凝土基础施工rarr;穿入横抬梁rarr;架设纵梁rarr;框构桥顶进阶段，线路加固范围及两端线路的整修rarr;顶进就位后线路补充道碴rarr;拆除混凝土支墩rarr;拆除纵梁rarr;拆除横抬梁rarr;拆除吊轨梁rarr;木枕抽换砼枕rarr;恢复线路及整修。 4.3 施工要点 1）应力放散 测量轨温计算轨缝的预留位置以及宽度，采用综合放散法进行施工。 2）更换枕木 利用列车封锁时间将线路既有的混凝土枕更换成木枕，用挖掘机配合人工将线路两端及枕木下的碴石清除至混凝土枕底，同时预埋好U型螺栓，换完枕木要对线路进行整修，保证行车安全。 3）线路扣轨 要将吊轨梁所用的钢轨提前吊放在线路两侧（要根据铁路局要求注意堆放高度、限界范围及覆盖要求），对钢轨整修、量好钢轨尺寸，编排好扣轨顺序（扣轨接头要相错1m以上）利用封锁时间人工采用配合挖掘机吊运钢轨进行扣轨。每个加固地段的组拼顺序为先中心的后两端。 4）浇筑混凝土支墩第一层 在扣轨梁作业完成后，利用列车封锁时间人工开挖纵梁支墩基础坑，严格按设计尺寸及要求现场浇筑混凝土基础。 5）穿横抬梁 利用列车封锁时间人工开挖横抬梁沟，穿入横抬梁（可用挖掘机吊运工字钢和在后面推送），并在横抬梁上放入木垫板，拧紧横抬梁与吊轨交叉处的扣板螺栓，打好道钉，用铁线将槽钢吊起紧贴横抬梁，回填夯实石碴。 6）纵梁安装 按设计提前编排好纵梁摆放顺序，利用列车封锁时间，由起重机和挖掘机配合吊运摆放纵梁施工。 7）混凝土支墩浇筑第二层 工字钢纵、横梁架设完毕后，上紧U型螺栓，进行第二次混凝土浇筑施工，将横梁和纵梁紧固后，共同浇筑在混凝土中，确保受力和避免位移。 8）接长横梁及加固 按设计要求接长横梁，并设3束钢轨及U型螺栓纵向连接，在线路两侧混凝土支点带上钻孔埋设螺纹钢筋，防止横梁摆动；用倒链连接框构上预埋钢环及横梁工字钢，并在顶进对侧插打钢板桩，防止工字钢带动线路产生横向位移。 9）配合顶进 配合顶进期间，在横抬梁下垫枕木和滑动支点作为顶进滑道，组织分配好人力看好每一个滑动支点，其目的是保证框构能在线路下滑进，列车能按规定速度通过。同时设专人时刻监护线路，确保行车安全。 当框构顶进前，在顶板上用液压起道机抬起横抬梁，并在每片横抬梁下铺设一