鄂黄长江大桥斜拉索风振的分析以及控制研究.pdfVIP

·458· 鄂黄长江大桥斜拉索风振的分析以及控制 程向阳’，李洪乾‘，顾金钧2 (1、鄂黄长t1：大桥开发公司．tiler黄阏438000：2、清缮和昌减振技术奔询公司。J1永J’州510fi3fi) 摘要；鉴于斜拉桥拉索的自身阻尼很小，在风的激励下(尤其是在同时降雨的情况下)会产生多种类型的振动，经过 优化设计复模态分析·现场试验应用粘性剪切阻尼器(HCA liftiitlt)成功抑制r鄂黄长江人桥斜拉索的多种风缎振动。 关tllil,涡激共振；抖til．itlttii动；弛振；尾流弛振：风．雨振；拉索的阻尼：风响心观测 1 前言 随着国内外近几年来修建的斜拉桥跨度日益增人．拉索也日益长人，密索体系的斜拉桥已经成为倾向： 由此引起的斜拉索风振问题也日益突出。国内外已有运行不到十年的斜拉桥由丁．断丝过多其至断索而迫不 得已换索。众所周知：拉索是斜拉桥极其重要的受力构件。桥跨的恒载与活载人部分通过拉索传递剑塔牲。 因此不将拉索的风振控制在安全范围内，不仅危及拉索乃至整库桥梁的安全，而且影响其使崩寿命，由此 造成的社会效益与经济效益的损失将是巨大的。 2鄂黄长江大桥工程概况 黄冈、鄂州_二市，是连接园道的重要交通要道。由丁-其地处长江中游地段。属丁．南，匠陵过湿区(IV3)，该地 区因春夏季东南风造成霉雨和夏雨，因此斜拉索风振、雨振等问题较为突出，严重危害斜拉索的寿命。在 主桥的施工过程中拉索长期处于抖振的状态下，并且时常伴随着适当的风雨条件发生人振幅的风雨振。根据 对拉索风振的勘测以及有关专家考察意见，决定在鄂黄长江公路犬桥上采用安装粘性剪切型阻尼器的方法 作为鄂黄长江犬桥斜拉索的永久抑振措施。为什么要选用此方法我们是依据以卜．的分析。 3斜拉索振动的基本原因以及类型 所以拉索本身就难以稳定。在不同的外因条件卜．拉索将发生不同频率和振幅的“索振”，而且发振频度承} 振幅随着外因的改变而变化。虽然引起拉索振动的原因很多．但其主要原因是风，即索振基本为风激振动。 从斜拉索的振动类型来看一般有以下几种： 3．1涡激共振： 涡激共振(也称卡门涡激)是斜拉索最为常见的一种低风速下的风致振动：当稳定的层流风吹过拉索 时气流绕过断面分离而产生周期性交替的漩涡脱落从而形成涡漩尾迹(又称矗I’J满街)，由丁．涡脱频率是 和风速成正比。当其频率与拉索的自振频率一致时，将发生共振，称为涡激共振…。 涡脱频率 ^=SU／D (i) 值为O．2“1。 涡激共振的发振风速较低。一般在U=2一lOm／s风速范同内，冈此涡激能蜮输入有限，不会产生人幅 ’459· 度的拉索振动(爿。甜劝．5D)．但正因为是低风速，所以涡振发振频率很高。容易造成拉索的疲劳损伤。 3．2抖振： 由r自然风的阵风脉动和紊流引起拉索横风向和顺风向的窄带随机振动，振幅受风力人小影响。属强 迫振动。但抖振的振幅一般比较小。要注意的是并列索情况下背风侧索因为迎风侧索的尾流紊流而引起的 尾流抖振．其特点是随着不同的风速可以产生不同横态组合的拍频振动。尽管振幅不大，但高阶模态的尾 流抖振也会引起拉索锚固端的疲劳损伤。 3．3参数摄动： 当桥面和塔受到活载、风荷载而引起振动时会使得两端与之相连的拉索．以同样的频率随之纵向振 动，肖拉索横向臼振频率二正好等于五／2或石／2时(其中五为桥面竖向弯曲臼振频率而五为桥面圭H转臼 振频率)．拉索就会产生横向振动，即共振作用使结构的振动在索中放人，但一般振幅较小㈨。 拉索参数共振的等效负阻尼为 6一≥t等≯， ∞ 式中R：拉索初始张力．4R。：拉索张力增量的峰值。 然而。由f实际上4‰。比R小得多(除非大跨度钢箱粱斜拉桥)且受频率匹配的发振条件制约，在 实际桥梁中发生拉索参数共振的情况较少。 3．4驰摄与尾流驰振 弛振是当索的截面形状发生圆形异化(如八边形索。或积雪)时会产生横风向的人幅度臼激振动。肖 并列索或多股并列索时由于迎风面索的紊流尾流区内存在一个不