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防抗台工作船长是关键，岸基是保证 〕 于智民 徐子春 (中散海监室) 1船长采取防台措施主动，是取得抗台成功的关键 船长是防抗台风现场的决策者和指挥者，船长不但了解当地气象海况，而且熟知本船设各、货 1 载等情况，有经验的船长对经常航行的海域、抗台锚地了如指掌，这些对采取防台措施提供了主动 权。如 “乐航”轮防抗 9503号台风就是很好的例子。该轮从新港开往釜山港，如按港口当局安排 ! 23日7时上引水进港。船长进行了气象分析，认为9503将正面袭击釜山港，就是进了港，台风袭 米时也要被赶出去避台。这样做浪费了费用事小，而耽误时机事大。正在船长未决定之时，22日 ， ， 下午，公司给该轮发了电报，要求及早做好防台准备，增加了船长决策的信心，立即与港方联系， 1 取消靠泊计划，同时改驶镇海湾择地做抗台准备工作。据有关消息报导，在这次台风袭击中 (12 l ， 级以上)，在釜山港外避台的大油轮触礁爆炸，还有不少小船沉没。 “乐航”轮由于准备时间充足， l 工作做得充分，经全力以赴，大风中使用车舵配合，采取抛一点锚等措施，使船舶安然无恙。再 l 如，9711号台风，丰安山轮自韩马山港驶湛江。15日1300时离港本可以在韩国南岸一带滞航避台。 船长根据当时台风态势和该轮航区的特点，进行认真的研究、分析，遵循既保证安全又要争取最大 效益的原则，报请海监室同意，在认真做好防抗准各的同时，采取果断措施全速南下驶目的港，并 将分析的结果和决断的科学依据向海监室作了说明。后在台风中心280海里以外穿过台风进路，既 保证了安全，亦争取了近六天的船期，获得了安全效益双丰收。 “石嘴山”轮防抗9615号台风:该 轮从防城开往北海港，据报，9615号台风在湛江登陆后，继续向NW移动，正面袭击北海港，船长 ‘ ‘ 经分析气象，决定不驶北海，而直接驶往抗台锚地后水湾，并将此计划报告了公司，公司同意了船 长的避台计划，并要求到了锚地立即做好防抗准备。台风过后，该轮即抵达了北海港，据悉由于台 风袭击该港，装卸机械损失严重， (船舶只好等待一段时间靠泊)。而石嘴山轮却安然于羔 防抗台风工作，特别是防抗强台风的工作中，船长认真执行 16字防台方针和防台文件规定， 对防台工作的重视，尤其是受影响船舶积极采取有力措施，主动出击，是使船舶立于不败之地的关 键 Z岸基支持是防抗台成功的保证 船舶防抗台风成功的事例说明，岸基对于防台工作的高度重视，布置全面，检查续密，指导及时， 视情统筹各轮指派旗“舰”对受影响船舶的协调指挥，昼夜值班精心指导是致关重要的。台风季节 来临之前，海务监督员在登船进行安全检查时将教育、督促、检查船舶落实防台准备工作作为一项 主要内容，为搞好防抗台风先行一步，打下良好基础。 TD形成z时，岸基有关部门就密切关注它的动向，对可能受其影响的船舶进行密切跟踪。随 着T的形成和发展，公司领导亲临值班现场，海监室领导和工作人员一起，昼夜值班，分析气象，研 究船舶防抗台对策，对船长报米的防台计划进行分析、研究、核实，对措施不当或不足者立即给予 纠正或补充。对在港作业或等泊船舶，在台风袭击该港之前，通过电话、传真与代理联系，让其转 告公司对该轮防台要求。并同时请代理给予船舶关照和方便，此种做法的另一层含义是清楚地表明 船东对在港船舶安全的关注，以引起代理的重视，其目的亦是督促代理能及时、有效地洽有关方面为 船舶防台工作做好物质 和精神准备 事实证明防台_!二作无论对航行船、锚泊船或在港船，岸基的支持、指导、配合是成功的保证。 如