前缘突脊倾斜气膜冷却效果的实验研究.pdf

中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：073327 前缘突脊倾斜气膜冷却效果的实验研究 杨成风 张靖周 陈利强吴世勋 (南京航空航天大学能源与动力学院，南京210016)’ 。Tel E—mail：yezihappylll@163．com 摘要：为了研究前缘突脊结构对气膜冷却的影I向规律，设计了3种不同堵塞比的突脊模型，采用红外 热像仪对壁面温度场进行了测量，研究了气膜冷却效率随吹风比、堵塞比的变化规律。研究结果表明， 与典型的圆柱型气膜孔相比，前缘突脊的存在人大提高了气膜冷却效率：前缘突脊在火吹风比下的作用 更加I刿显；研究范嘲内存在最佳堵塞比。 关键词：突片、突脊；冷却效率；气膜冷却； 实验研究 1引言 ● 气膜冷却是一种，。泛应用于燃气轮机热端部件热防护的高效冷却方式。影响气膜冷 却效果的因素众多，其中气膜孔形状对气膜冷却效率的影响比较显著，因此长期以来针 对气膜孔结构的优化一直是重要的研究内容。随着涡轮发动机性能的不断提高，热端部 件所承受的温度愈来愈高，传统的气膜冷却方法已经不能满足要求，这就迫切需要在传 统气膜冷却技术的基础上，强化气膜冷却的效果，做到对热端部纠：更为完善的防护¨。31。 年提出的H1。zaman筹人15’州最近对突片在射流一横流混合中的作用机制开展了一系列的 基础和应用研究，研究结果表明，在垂直射流和横流的相互作用中，突片可以将射流的 穿透率降低40％，其作用效果与突片的结构和位置有关。文献[7]研究了三角形突片对气 膜冷却效果的影响规律。文献[8]研究了三种突片结构，其结果表明：水平放置的突片 可以获得三倍予无突片气膜孔的冷却效率，与其他模型比较，它可以获得最小的压力损 失，但突片增大了气动损失并且在工作时容易被烧焦。为此，本文提出了一种新型的突 片结构——气膜孔前缘“突脊”，并对此开展了系统的实验研究。 2实验件及实验系统 ’ 2．1实验件 本实验在厚度为5mm的胶术板上加工山与主流方向夹角为35。、孔径为d=6垅川 的气膜孑L，孔间距为2矗。突脊底面为三角形几何结构，其尺寸如图2所示，实验中将 突脊粘在气膜孔侧壁上。 弓7、 、专 -a一 ， 一 一 幽l突脊实物幽 幽2气膜孔几何结构 定义突脊上表面的类三角形面积与气膜孑L山口面积之比为气膜孑L堵塞比B，本文研 究的二个堵塞比分另U为B=0．1l、B=0．21和B=0．39。 2．2实验系统 ， 本实验系统主要包括：气滁(夺压机，压力p。8“，Ⅲ，流避G=1．2堙／s)、主气流 259 计5、试验段6，红外热像仪7，数据处理器8和硅整流电源9以及阀门等组成，详见图 3所示。 试验装置安排了两股气流，一股是主气流，另一股是二次气流。空气由气源进入空 气总管道，由孔板流量计l测量气体的总流量，然后分成三股，其中两股分别由主气流 管道进入电加热器，加热后使主气流升温至实验所需温度，然后通过稳压箱进入实验段； 另一股流经二次流管道流入实验段。详细的实验段结构见图4所示。 _一 ；辇i ：嚣誉 ．一～。 一…j