桥梁钢板机械性能最佳化途径分析.docVIP

精品论文 参考文献 桥梁钢板机械性能最佳化途径分析 张磊1 潘广智2 　　浪潮创新科技有限公司 辽宁沈阳 110166 　　摘要：通过数据处理探究碳当量、成品厚度对应变时效冲击值的影响，来判断它们对桥梁钢板关键性能的影响。 　　关键词：碳当量；成品厚度；应变时效冲击值 　　一、前言 　　应变时效冲击值（（ak）是低合金桥梁钢板（16Mn桥）的重要机械性能之一，也是限制16Mn桥板热轧性能合格率提高的关键因素。近几年来，在16Mn桥板的7个必检项目中，应变时效冲击值不合批数占总不合批数的39.6-73.6%。从市场情况来看，随着大跨度焊接桥梁兴起，窄而长（Lgt;16米）桥板的需求量与日 　　俱增。由于冶炼工艺未取得实质性的改进，化学成分偏析、有害夹杂形态控制困难、成品规格与坯料的矛盾迫使采取纵轧到底的不利轧制方式，更加剧了硫化物等有害夹杂的作用。因此，提高特殊规格桥梁板性能合格率的难度就更加大了。本文根据数理统计的结果，探讨了碳当量、成品厚度对桥梁钢板关键性能的影响；提出了按碳当量开坯、按碳当量安排轧制规格的方法；并就轧制工艺、显微组织、夹杂物分布对桥梁钢板机械性能优化作了定性或定量的分析。 　　二、碳当量及成品厚度对时效值的影响 　　即ak合格率的估计道为88.88%}，而1986年ak实际合格率为91.3%0，估计值和实际值仅差2.42%，回归方程的精度是显而易见的。 　　碳当量之所以与时效值呈负相关，是因为碳化物的析出必然导致强度增加、韧性降低。故适当降低含碳量，一方面减小时效敏感性，另方面随着含碳量的降低，珠光体也相应减少，这有利韧性指标的提高。但碳当量的降低却受到强度指标的制约，特别是采用国际先进水平标准后，各规格档次的强度指标较原标准普遍提高。因此.只有根据不同的成品厚度来选择碳当量才最为有利。当钢板厚度越小，轧制时其压缩比较大.即容易达到临界变形程度，故可得到较为均匀细小的铁素体晶粒。在时效试验时，试样的变形均匀，故经人工时效后冲击功的损失相应减少。不过，时效值随钢板厚度的增大而减小只能是在一定的厚度范围以内。 　　将（3）式变为： 　　(4)式中ak标是现行标准中规定的最小ak值。在Ceq己知的情况下，按照原料规格和成品规格的一般关系，（4）式为按Ceq开坯和安排轧制规格提供了依据。对难轧现格的坯料（260x1300x2500毫米），其Ceq内控为0.36-0.38%，C，Mn允许含量。 　　三、工艺参数的影响 　　时效值与终轧温度的关系比较复杂，在不同的温度区间有不同的关系。在再结晶区终轧时，时效值随终轧温度的升高而增加。因为在高温区快轧时，硫化物的延伸性较小，其有害作用也较小；同时，在高温区反复变形再结晶，晶粒细而均匀。压下率在试验范围内影响不甚明显。在此温度区间终轧，时效ak与终轧温度t之间略呈曲线关系，可拟合为（r=0.9945）的曲线。在未再结晶轧制时，虽然炉号相同，成品规格相近，由于终轧温度从860℃降低到820℃时，其ak值的变化也较明显，仍呈曲线变化，可近似拟合为的曲线。 　　虽然，1}4号试样的平均晶粒度级别差不多，但由于2号样和4号样的晶粒不均匀，故 　　冲击值较低。其实质性的原因是，因为这两批钢板在8200C附近终轧，且压下率又较小，不能达到该温度下的临界变形程度，沿厚度方向变形不均匀，晶粒大小也不均匀。而不均匀晶粒的试样在预拉伸时必然是变形不均匀，故其ak值一也低。从试样的显微组织检验还发现，当硫化物夹杂成仿锤状在钢中分散分布时，即使晶粒度级别低一点.其ak值也较高。用870238乙罐原料坯轧制厚度为40毫米的5143、5144两批和用370309甲罐原料坯轧制厚度为32毫米的5329，5930两批对照，其结果就清楚地说明了这一点。 　　虽然5143，5144两批样的晶粒比5929，5930两批样的粗，但由于其硫化物夹杂级别较低，形态、分布也较好，故其ak值要高微观检验表明，晶粒的均匀程度，硫化物夹杂的级别及形态、分布是影响宏观指标ak值的关键因素因此，并采用适当的工艺制度来保证变形均匀和改变硫化物的形态、分布，是使桥梁钢板机械性能最佳化的有效途径。 　　四、高性能桥梁用系列钢 　　桥梁钢板技术进步的历程 　　国内桥梁用钢板的发展起步早，但发展缓慢，工程应用非常被动，20世纪60—8O年代，桥梁钢实际上仅有16Mnq可供应用，其发展历程经过了五代变化。1957年以武汉长江大桥的建成通车为标志，万里长江天堑变通途，也诞生了我国第一代桥梁钢板，到1968年我国自己设计建设的南京长江大桥应用的桥梁钢板是Q345级的16Mnq，产生了我国的第二代桥梁钢板。到1993年九江长江大桥建设时，国内研发应用了第三代桥梁钢板，Q42O级的15MnVNq和15MnVq桥??钢的应用越