关于如何改进高速公路交通警察勤务管理模式的思考.docVIP

关于管理模式的思考 现在对于高速公路，相信大家并不陌生。然而在23年前，当欧美发达国家对高速公路已经司空见惯的时候，我国大陆才有了第一条高速公路。1988年10月，长度为18.5公里的上海至嘉定高速公路建成通车。随着我国私人小汽车的快速增长，交通部制定了《国家高速公路网规划》，到2020年，我国高速公路网将要达到8.2万公里，可以覆盖10多亿人口，接近高速公路世界第一美国8.8万公里的规模。高速公路公安机关交通管理部门的行政执法必须适应新形势的要求。道安全法《道安全法》第六十九条规定“任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外”。由于我们高速公路交通警察在高速公路上日常巡逻执勤并不属于“执行紧急公务”，所以，从2004年5月1日《道路交通安全法》实施第一天起，就宣告高速公路的交通管理模式与地方公路上的交通管理模式彻底决裂。，高速公路公安机关交通管理部门传统的在高速公路上拦截、检查“行驶的车辆”的执法模式就此结束。新形势下的高速公路上拦截、检查“行驶的车辆”的执法模式《道安全法》《道路交通安全法》大型货车超载大型货车尾灯不全小型车辆不系安全带部分无牌证车辆驶入高速公路小型车辆超速不按规定停车《道路交通安全法》高速公路是一个供车辆快速通行的通道，其本身不会生产机动车辆。所有的机动车辆，所有违法的机动车辆都是远近各处的收费站点驶入高速公路的由于从等级公路上带入的交通安全违法行为占据了高速公路上常见交通安全违法行为的绝大部分，所以高速公路收费站点的静态交通管理应该是高速公路交通管理的重中之重。公安机关交通管理部门的执法首先应该确保收费站点的静态管理。我们的警力首先应该确保收费站点静态管理的需要。、治理车辆超速行驶。　在高速公路上的为数众多的小型轿车和大型巴士超速，而且超速程度比较严重，这是高速公路的一大顽症。小型轿车和大型巴士超速治理车辆超速小型轿车和大型巴士使用车速检测仪器对高速公路上通行的车辆进行车速检测，处罚超速的驾驶人，震慑超速驾驶的违法行为才能最大限度地遏止超速引发的交通事故在重点时段加强巡逻，及时纠正高速公路上的违法停车行为，在重点时段进行测速，杜绝由此引发的恶性事故。处置高速公路上的突发事件。高速公路巡逻车的主要功能。高速公路公安机关交通管理部门模式应该：(1)坚持以静态的站点管理为重点;(2)使用超速检测仪器查超速;(3)在重点时段加强巡逻，。“高速公路是一个新兴事物，全国都没有比较好的管理模式”，不思进取，因而找不到问题的症结，拿不出切实有效的治理对策。