煤矿井下架线式电机车斩波调速改造调查报告.docVIP

调研报告 调研内容：煤矿井下架线式电机车IGBT斩波调速改造 公司######三条运输大巷共装备24辆矿用一般型架线式电机车作为平巷原煤运输的机车牵引动力，其中14辆为ZK7-6/250,10辆为ZK10-6/250，均为湖南湘潭架线式电机车厂生产，均采用直流串激式电阻调速方式运行。按照国家安全生产监督管理总局发布的禁止井工煤矿使用的设备及工艺目录（第三批）的规定，均要在2013年1月27日禁止使用，需要将现有的电阻调速方式改变为直流晶体管脉冲斩波调速或变频调速方式以满足要求。 根据电机车生产厂家提供的改造方案，2012年8月10日到###进行改造的可行性调研，通过方案对比，结合炭煤矿井下平巷运输实际情况及改造费用、维修运行成本，集团公司确定采用架线式电机车斩波调速改造方案。 一、电阻调速机车现状及问题 架线式电机车一般都是通过机械式接触组进行切换，控制电机串、并联，以及调速电阻串、并联方式来调节电机端电压，实现控制机车速度，一般采用8～13级速度控制，由于各级速度之间电流变化大，造成机车冲击力大、机械磨损大。同时整个机车线路中除有保险外，无其它任何保护装置，加之矿山工况条件差，司机操作不规范等原因，使电阻调速电机车普遍存在以下问题： 1、采用有级调速：机车起动电流大，起动力矩小，起动、运行不平稳，掉道现象严重，容易出现安全事故。 2、由于各级速度之间电流变化较大，机车机械磨损大