考虑行波效应的大跨度连续刚构桥地震响应分析研究.pdfVIP

173．考虑行波效应的大跨度 连续刚构桥地震响应分析 赖苍林1 宗周红2 (1．福建省建筑科学研究院结构检测研究所2．福州大学土木工程学院) 摘 要：大跨度连续刚构桥的地震响应比较复杂。其地震输入问题一直是桥梁抗震研究所关 注的焦点之一。由于大跨度连续刚构桥各地面支承距离较大。进行地震响应分析时有必要考虑行 X 波效应。本文以泉州后渚大桥——五跨预应力混凝土连续刚构桥(66m+3120m+66m)为I-程 背景。采用ANSYS软件建立该桥的空间有限元模型。基于环境振动试验校正后的空间有限元模 谱合成的地震波。研究了不同地震波在不同波速下考虑行波效应对大桥地震响应的影响。得到一 些有价值的结论。 关键词：连续刚构桥环境振动测试大质量法 行波效应 地震响应分析 1 前言 大跨度连续刚构桥由于适应大跨、高墩情况，越来越受到桥梁工程师的青睐，在高等级公 路和铁路上的应用越来越多。大跨度连续刚构桥的地震响应比较复杂[1。3]，地震输入问题一直 是桥梁抗震研究所关注的焦点之一。地震现场的实测资料表明，即使在50m的范围内，地基 各点振动幅值和相位也有很大的差别。大跨度桥梁的各个支承点可能位于显著不同的场地土 上，由此导致各支承处输入地震波的不同，在地震响应分析中就要考虑多支承不同激励，因此， 大跨度桥梁有必要考虑多点激励和行波效应。本文以泉州后渚大桥——五跨预应力混凝土连 有限元模型，通过大质量法在ANSYS中实现了对于行波效应的考虑，研究了不同地震波(沿 】225 纵桥方向纵波)在不同波速下考虑行波效应对大桥地震响应的影响，得到一些有价值的结论。 2全桥空间有限元模型 福建省泉州后渚大桥主跨结构型式为66m+3×120m+66m的五跨预应力混凝土连续刚 构桥，采用双薄壁墩，自西向东分别为13号、14号、15号和16号墩，墩高介于20～35m，桥面 宽度25．5m，分为上下行两幅桥梁。设计荷载汽一超20级、挂一120级，按7度设计，于2003年7 月1日建成通车。该桥环境振动试验于2004年7月18日--19日夜间进行，采样频率为 别进行桥梁动力参数识别阻5|，得到实测频率(表1)，该桥纵向、横向和竖向基频分别为 0．742HZ，0．821Hz和1．222Hz。 采用有限元软件ANSYS进行建模，箱梁和薄壁墩用beaml89单元模拟，承台采用块体 单元solid45模拟，桩基础采用pipel6单元模拟，桥面的非结构构件都采用质量单元mass21， 均布于桥主梁单元相应节点上。薄壁墩与承台、承台与桩基础的连接通过相应节点的自由度 耦合来实现。由于桩插入岩层4m，桩尖处视之为 固结约束，桩与桩侧土用弹簧阻尼单元combinel4 模拟，对主桥与引桥相连处设置的伸缩缝也都采用 combinel4单元模拟，全桥模型共有单元5260个， 节点5102个(图1)。基于环境振动测试结果对空 间有限元模型进行校正[6]，修正前后的结果见表 l，修正的有限元模型比较准确地反映桥梁的真实 状态。 图l全桥有限元模型 有限元校正前后计算与实测对比 表1 模态 修改前 修改后 实测PP法 实测SSI法SSI阻尼比修改前／实测SS!修改后／实测SSI 阶数 (Hz) (Hz) (Hz) (Hz) e(％) (％) (％) 1阶竖向 1．196 1．222 1．221 1．222 O．5 —2．1 0．0 2阶竖向 1．446 1．487 1．475 1．475 0．6 —2．0 O．8 3阶竖向 1．758 1．818 1．787 1．799 1．1 —2．3 1．1 4阶竖向 2．693 2．777 2．754 2．770 1．1 一Z．8 0．3 5阶竖向 3