轿车除霜CFD分析与试验验证研究.pdfVIP

轿车除霜 CFD 分析与试验验证 Vehicle defrost system CFD analysis and validation 瞿晓华 陈江平 上海交通大学制冷与低温研究所，上海 200240 Tel:021E-mail:jpchen@sjtu.edu.cn 摘要: 本文借助 Fluent 软件，采用 RNG k- ε模型，建立了某轿车的除霜CFD 分析模型。为了使分析结果 更加真实可信，本文将 HVAC 也纳入到计算区域内。与环境模拟除霜试验结果吻合较好。在此基础上，本 文对轿车除霜系统进行了优化工作。 关键词: 汽车空调 除霜 计算流体力学 数值模拟 ______________________________________________________________________________ 0 前言 玻璃内表面，融化玻璃外表面上形成的霜或冰层， 从而达到除霜的作用。除霜系统的另外一个作用是： 随着汽车国产化程度的进一步推进，汽车进口 当玻璃内表面的温度低于车室内空气的露点温度 关税的进一步降低，汽车市场的竞争也愈演愈烈。 时，防止空气在玻璃内表面上起雾。 要在群雄之中争得一席之地，就必须在第一时间推 除霜系统性能的好坏在于是否能快速的除霜/ 出一流的新款车型。这也就意味着市场对汽车设计 除雾。国家标准明确规定了除霜的区域和时间，见 及其零部件设计的要求越来越高。而汽车除霜性能 表 1，对于 A 区、A′区及 B 区的具体定义，请参考 的好坏，不仅直接影响到汽车的舒适性，更对汽车 相关除霜/ 除雾性能国家标准。 的行驶安全性能有直接的影响。 表 1. 除霜/ 除雾性能国家标准[3-4] 传统的除霜风道及出风口设计主要依赖于积累 区域 除霜 除雾 的经验。该方法的不足之处在于：对风道的内部结 A 区 80 ％ in 20 min 90 ％ in 10 min 构设计不甚了解；对气流流动情况不清楚；设计没 A ′区 80 ％ in 25 min 有理论依据，而且要借助大量的试验验证。导致设 B 区 95 ％ in 40 min 80 ％ in 10 min 计周期长，试验费用高，风道设计复杂且可靠性差 [1]。利用CFD 分析技术，用数学模型代替传统的油 墨模拟除霜试验和环模试验进行研究，可以明确研 2 物理和数学模型 究方向，缩短研制周期，大大减少反复试验造成的 轿车除霜系统内部结构复杂，在数值计算中完 时间和金钱浪费。 全反映结构细节有一定的难度。权衡计算机资源、 本文利用 Fluent 软件对某家用轿车的除霜情况 时间与计算结果的精确度，本文对除霜分析模型作 进行了数值模拟分析，并环境模拟除霜（简称环模